过往，捷尼赛思对于古典豪华的坚持总能吸引许多人。而这次，它打算牵手新时代，用 捷尼赛思纯电GV70将古典色彩与新能源相结合，期待碰撞出不一样的火花。

捷尼赛思是一个新的品牌，但亦是坚持传统豪华典雅的品牌。我猜捷尼赛思深知，真正的豪华一定需要遵循历史的时间线。我喜欢这种做法。所以，之前驾驶过G80和GV80所留下的余香仍环绕于指尖未曾散去。拥抱新时代，需要勇气，更需要包容。因此，当我拿到这台全新的纯电GV70时，期待有一些新鲜事发生。

正值新春佳节之际，即便身处北京繁忙的CBD地区，街上人们喜悦的心情也会不禁从面容上流露出来。喜庆，是这个时期的主题。所以，这台捷尼赛思纯电GV70在此刻显得格外顺眼。它是金色的，厂家称之为阿塔卡玛铜，漆面采用了磨砂材质，在余晖的照耀下，质感格外出众。双线设计的LED头灯层次分明，搭配面积宽大的菱格式中网，这是捷尼赛思家族化的设计语言，并不陌生。不同的是，由于它是一款纯电动车型，因此为了降低风阻，将进气格栅进行了封闭处理。不仅于此，为了令车身看起来更加整体化，设计师将充电口“藏匿”于封闭格栅之中。车身侧面遵循了少即是多的原则，分体式腰线将车身上下部分合理地区分开来。车顶部分呈流线下滑的姿势，而腰线下半部分则更加简约平直。视觉向后，最有特点的位置莫过于C柱与D柱之间的不规则三角窗设计，了解汽车设计的朋友都知道，这样的设计多数会用在超豪华车型上。轮毂尺寸选择了20英寸，令车身侧面视觉更加饱满，轮胎选择了米其林的Pilot Sport EV轮胎，这明显就是在保证了车辆运动性的前提下，降低滚阻提升续航。车尾相比车头更加简洁，但同样采用了双线设计的尾灯，很好地呼应了车头的设计。

当我坐进车内，明确了纯电GV70的整体内饰风格与此前燃油版的GV80或者G80相似时，内心莫名有了一种踏实的感觉。按下一键启动按键，这在许多新势力车型中被列为“多余”的步骤，但对于我来说，还是有意义的，起码这是一个预备的过程。除此之外，传统豪华典雅的基调更是令人赏心悦目，车顶采用的翻毛皮材质，中控面板采用的真皮材质，当双缝线的工艺将黑白两色皮质拼接在一起时，高级感油然而生。亲肤之处，例如做了打孔处理的真皮多功能方向盘，打开方向盘加热后，是北京冬日里最贴心的问候。当然还有同样经过了打孔处理的真皮座椅，尤其是前排，在加热、通风、按摩一应俱全的同时，还采用了菱格花纹的设计，令功能性与设计感的融合浑然天成。

没错，当功能性与设计感兼备时，才能体现真正的高级感。我们眼前这块带有裸眼3D视觉效果的电子仪表盘就是很好的例子，它别具一格，显示了丰富的车辆信息，并且在车辆转弯时，还能提供实时的盲区监测。当然，中控位置14.5英寸的中控屏同样功能齐全，这里集合了市面上主流的娱乐互联功能，除了我们熟悉的CarPlay、CarLife外，大量的国内APP应用也会出现在这里，这对于一款进口车来说实属不易。空调控制区域采用了触控与实体按键结合的方式呈现，有利于驾驶者盲操作。换挡的区域集合了驾驶模式调节、中控屏控制旋钮，以及换挡旋钮，每一处设计得十分精美，但不熟悉这台车的人们在盲操作换挡时，容易误触中控旋钮。此外，新车驾驶辅助达到了L2级别，主被动安全配置一应俱全，传统豪华与前卫科技在这里得到了恰当的融合。

动力方面，捷尼赛思纯电GV70是一款搭载了双电机的四驱车型，因此它成为品牌下首款搭载e-Terrain地形模式的纯电车型。电机总功率达到360千瓦，最大扭矩700牛·米。在Boost模式下，捷尼赛思纯电GV70的0-100公里/小时加速仅为4.4秒。由此可见，新车的加速性能是优秀的。电池选择了76.4千瓦时的三元锂电池，在CLTC工况下，我们试驾的这款顶配旗舰版捷尼赛思纯电GV70的续航里程可达511公里，而豪华版能达到530公里，支持最高350千瓦的充电功率，最快可在18分钟内将电量从10%充至80%。不仅如此，它还支持反向供电功能，现如今许多热爱露营的朋友非常喜欢这项功能。

在舒适模式下驾驶这台车，它的动力输出表现很像一台传统燃油车，动力输出的极为顺滑线性，轻松的方向盘转向力度会令整体的驾驶状态变得十分轻松惬意，并且它的转向角度非常小，在城市中游走、调头都格外轻松。另外，除了本身没有发动机的噪音，加上大量隔音材料以及双层夹胶车窗的帮助下，令整车的NVH显得格外出色。此刻，选择一首你喜欢的音乐，通过拥有14个扬声器的Lexicon音响播放出来，一个移动的音乐厅即刻呈现。放松之后，我们意识到其实GV70与G70有着密切的关系，因此在驾驶层面上它蕴藏着运动基因，刚刚通过米其林的Pilot Sport EV轮胎的选择上，其实已经初露端倪。此刻，我们将驾驶模式切换至运动，它不会像内燃机一样利用发动机的声音给予驾驶者提醒，而是背后的座椅两侧开始收紧，营造出紧张的状态。动力踏板开始变得灵敏起来，同时方向盘的指向性也开始变得格外机敏，软硬可调的悬架开始工作，整个底盘会立刻变得紧凑起来。如果这还不能满足驾驶者对于速度的渴望，那么按下方向盘底部的“Boost”，踩下动力踏板，我保证狂暴的瞬间加速度会将你的身体牢牢按在座椅上，同时带来片刻的眩晕。好在，这一过程并不会维持很长的时间，这很合理，超负荷的激情并不利于机械的持久性，也不利于身体健康。能在需要时，挑逗人们的驾驶欲望即可。

事实上，除了捷尼赛思纯电GV70的出色加速感受外，我更喜欢它的底盘调校。层次感丰富，很欧洲的感觉。低速时，对于细碎颠簸的处理细腻。高速时，对于弹簧的拉伸控制也处理得尤为得当，从而有利于行驶稳定性。

在与捷尼赛思纯电GV70很长一段时间地相处后，人们可以很明显地感受到它的设计、用料、色彩，都遵循了复古的审美，动力输出以及底盘调校也有着成熟的表现，而在科技、能源的选择上已经进入到了新能源时代。因此，它是一款将传统豪华典雅与电气化结合的非常恰当的车型。所以，作为一个新的品牌，希望它通过自身优秀的产品力，能在日后获得更多的市场份额。

文/康家玮  图/李骁