2月13日，丰田汽车公布了新的组织架构和高管团队任命，这是佐藤恒治接替丰田章男、被任命为新社长后，又一次重大的人事调整。

根据此次调整，中岛裕树将增任丰田首席技术官，兼任副社长；宫崎洋一将增任丰田首席财务官，兼任副社长。新社长佐藤恒治、两位新任副社长和丰田中国区行政总裁上田达郎、北美地区行政总裁小川哲夫、新任首席品牌官西蒙·汉弗莱斯、首席运营官永田淳、新任首席生产官禾明真吾共同组成了丰田“新高管群”。

与此同时，丰田前任副社长今健太、前田雅彦与前任首席数字官詹姆斯·库夫纳在经过董事会投票后将退出董事会。其中，前任副社长今健太卸任首席财务官后，将全面接管丰田Woven City （编织之城）；前任副社长前田雅彦卸任首席技术官，将全面接管丰田亚洲本部、中国本部业务，并兼管大发工程制造有限公司；前任副社长桑田雅则卸任首席风险官，将全面接管雷克萨斯品牌电动业务。

经统计，丰田此次高管变动涉及26位人员。这样的大规模、高级别人事变动在丰田历史上少有，堪称一次“人事地震”。当然，“人事地震”只是表象，最值得关注的还是：以佐藤恒治为首的全新管理团队，将带来一个怎样的新丰田？

新的管理团队的目标是将丰田转变为一家移动出行公司，为实现这一目标，丰田将聚焦于三大领域：电气化、智能化和多样化。

针对电气化，佐藤恒治介绍，丰田将在2026年前为雷克萨斯品牌开发下一代BEV（纯电动）产品，从电池和平台到汽车的制造方式都将为BEV进行优化，同时扩大目前的BEV产品系列。

在智能化方面，丰田将继续致力于通过软硬件结合实现汽车智能化。佐藤恒治表示：“软件平台Arene将帮助丰田实现智能化目标。Arene还将通过与经销商和应用程序的合作，带来新的服务。”

多样化是指丰田的业务将遍及世界各地。用户的需求因地区和年代而不同，为此丰田在产品和服务方面致力于给用户多样化选择。“我们去年在泰国发布的IMV 0概念车为例，通过优先考虑定制的便利性，直接解决了使用皮卡的客户的需求。” 佐藤恒治表示：“作为一家全球性公司，丰田将推进与各地区相适应的汽车制造，并满足多样化的用户需求。”

在实现企业的电气化、智能化、多样化的转变过程中，丰田将通过三大业务版块进行支撑。

首先是以下一代BEV为起点的业务改革。为了加快电动化转型，丰田将精简汽车结构，以BEV为先的思维方式，从制造到销售和服务几方面，彻底改变曾经的业务方式。值得注意的是，佐藤恒治曾任职总裁的豪华品牌雷克萨斯将引领这一转变，成为丰田电动化、智能化转型的先锋力量。在2026年，雷克萨斯将完成下一代电动平台的全面革新，届时，原有的e—TNGA架构很可能被抛弃。

第二是加强Woven计划。“Woven City”是丰田2020年1月在美国拉斯维加斯举办的CES2020上公布的建设计划。在丰田的规划中，“Woven City” 由氢燃料电池系统提供动力。Woven City的名字来自其概念和设计，社区里有三种类型的街道在地面上相互“交织”，一条专用于自动驾驶，一种专用于行人，一种用于个人移动车辆。还将有一条用于运输货物的地下道路。该社区计划初始居民为360名，主要是老年人，有小孩的家庭和发明家，后续将发展到包括丰田员工在内的2000人或更多的人口。

佐藤恒治表示：“Woven的任务是探索采取什么样的形式来创造一个新的流动性社会。Woven在促进丰田汽车智能化转型方面发挥着重要作用。丰田和Woven将比以往任何时候都要更紧密地联合起来。丰田将加快Arene的开发，并在Woven City大力开展示范测试。”

第三是在亚洲实现碳中和。丰田将与泰国最大的私营企业Charoen Pokphand集团的基石合作基础上，通过跨行业和跨国界的合作，促进电气化和移动性的示范。

当然，在持续推进一系列转型的同时，佐藤恒治同样以谦逊的态度保留了历任丰田社长的优良传统。

其中最具代表性的是，前任社长丰田章男建立的TNGA生产体系和区域经营制。佐藤恒治认为：“我们应该继承的东西，是丰田社长13年来以产品和区域为中轴的经营体系。我们寻求进化的方向，是以BEV开发为中心向移动型公司的转型。”

此外，丰田章男在任期间所坚持的多样化技术路线也将在佐藤恒治任上延续。2021年底，丰田章男宣布，到2030年丰田将累计投入8万亿日元（折合4480亿元人民币）用于纯电动、混合动力以及燃料电池等新能源车型的技术研发和设备投资。其中，4万亿日元投入了混合动力、插电式混合动力、氢燃料电池汽车等领域的技术开发。丰田章男时期，丰田推动电动化的最终目标是实现碳中和，以及可持续发展，其中至关重要的一点就是如何减少二氧化碳的排放，而无论是HEV、PHEV还是EV、FCEV，都是节能减排的一种。

佐藤恒治指出：“丰田的新能源战略从未改变，丰田将依然坚持多样化路线的选择。BEV是其中之一的重要选择。在时机已成熟的今天，丰田将以不同以往的形式加快BEV开发。”他还表示，为实现去碳化，丰田将不仅坚持BEV路线，还将提供混动车等，实行全方位战略。

当然，传承中也有不同。例如，丰田章男坚持的多样化路线，混动是主力，电动化研发更像锦上添花。而在佐藤恒治时代，电动化却成为了发力重点。当前，新能源已成为全球汽车市场公认的发展趋势，佐藤恒治对多元化路线布局重点的调整更贴合当下的市场现状。