一、宝沃汽车

车友们还记得BBBA吗？宝马和沃尔沃合作造的车？

自称与奥迪、宝马、奔驰齐名的德系豪华品牌宝沃汽车于2022年11月29日宣告破产，宝沃最初是福田打开乘用车市场的棋子，却导致其三年累计亏损超40亿元，后卖身神州系不到3年便工厂停工，最终申请破产；近日宝沃超10万台变速箱被拍卖又上热搜...

二、广汽菲亚特克莱斯勒汽车

2022年7月广汽与Stellantis集团共同宣布，决定终止合资公司——广汽菲亚特克莱斯勒汽车（下称广汽菲克），2022年11月底法院裁定广汽菲克资不抵债，破产清算。

成立12载，广汽菲克投产“ 自由光”“指南者”等多款Jeep品牌的SUV车型，巅峰时期2016年全年销量17.99万辆，而后连年下滑...最终还是选择非常不体面宣布的离开，留下了艰难维权的经销商、员工和车主。

三、广汽讴歌

相比前两位，广汽讴歌的名气小一些，讴歌品牌在华销量巅峰是在2017年的1.63万辆，其它年份销量都难过万辆。

2022年4月广汽讴歌官宣：2023年后广汽本田将不再产销广汽讴歌品牌的产品；预示着进入中国16年的广汽讴歌品牌将正式消失，2023年元旦后其官网果然就打不开了，毕竟市场影响力一般，并没有引起太大的关注。

四、猎豹汽车

2020年作者盘点破产的车企时，猎豹汽车就上了榜单；在2022年5月法院裁定对猎豹汽车进行破产重整，正式宣告这个成立了五十多年的品牌，最终定格在2022年。

猎豹是以军工起家的车企，曾经带来过“猎豹黑金刚”“猎豹奇兵”等多款明星产品，猎豹汽车巅峰时2017年销量实现13.5万辆。

五、火星石科技

年末火星石科技被爆出倒闭破产，随后以大乘汽车落款发布的一篇《致NV用户的一封信》宣布量产夭折，证实了自由家汽车的处境。

自游家是牛创（火星石科技）与大乘双方合作的品牌，但大乘汽车早就负债缠身，停产超2年；业内政策是停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的审核，但自由家NV最终卡在资质上，倒在量产前一夜，属实让人惋惜。

六、东风悦达起亚

2021年末，东风集团宣布退出东风悦达起亚，持有的25%股权以2.97亿元转让，东风悦达起亚品牌正式消失，取而代之的是江苏悦达起亚汽车。

起亚品牌在中国的业绩近年来非常不好看，销量连年下滑，其2020年和2021年在华的销量分别为24.93万辆和16.34万辆，2022年销量消息约8万辆，年末被传出已资不抵债。值得一提的是起亚汽车2022年全球销量290万辆，在国外还是混得风生水起。

七、奇点汽车

2022年7月，因拖欠供应商合作款项，奇点汽车母公司被申请强制破产重整，虽然最终未被宣判破产，但已立在了危墙之下。

奇点汽车与蔚来、小鹏都成立于2014年，并在2017年底就发布首款SUV，比理想ONE还早一年多；但此时的境遇已大不相同，现在的蔚小理是新势力的代表、新能源的代名词，但奇点汽车在2022年仍未量产，用笔者家乡话“起个大早，赶个晚集”来形容再恰当不过。

八、沈阳金杯车辆

沈阳金杯车辆制造有限公司的破产申请已于2022年12月30日被沈阳市中级人民法院裁定通过，并正式开启重组流程

沈阳金杯是华晨旗下金杯汽车股份有限公司的主要生产厂之一，主要生产皮卡、厢货、轻卡等，其控股股东华晨集团仍在破产重组中，值得一提的是华晨的合资公司华晨宝马完全没受影响，2022年的销量超79万辆。

九、金华青年汽车

号称“加水就能跑”青年汽车曾经轰动一时，但旗下的主要造车实体——金华青年汽车制造有限公司相关资产被拍卖。

不过拍卖并不顺利，有部分资产将被降低起拍价二次拍卖；青年汽车曾一度是中国豪华客车市场的“龙头”，2004年进入乘用车市场后多个项目烂尾，2013年就开始基地停产停工，拖欠员工薪资。

十、绿驰汽车

2022年5月17日，绿驰汽车科技集团被上海市青浦区市场监督管理局吊销营业执照，以一个非常奇葩的方式退出历史舞台。

绿驰汽车成立于2016年，号称融资100亿，致力于打造中国顶尖纯电超跑... 事实上早在2020年，绿驰汽车就被曝欠薪，公司已陷入瘫痪。