作为新时代科技进步的产物，新能源汽车在近几年备受关注，尤其是在一些经济发达的城市里，新能源汽车的渗透率超过了50%，可见新能源汽车有多么受欢迎，但即便是新时代的优秀作品，也并不完善，与传统燃油汽车相比，新能源汽车在续航、补能和安全性上的存在短板，不管销量如何攀升，这些短板都无法掩盖，甚至会成为限制新能源汽车普及的门槛，对于很多老司机而言，似乎只有等动力电池实现本质升级后，才会认可和接受新能源汽车。

也正是因此，新能源汽车存在很多分类，有电机提供动力、电池提供续航的车型为纯电动汽车，另一种车型是油电或插电混动式汽车，还有一种类型是燃料电池汽车，碍于国内研究该领域的车企并不多，也就不单独讲述了，很多车主将混合动力汽车当作过渡产品，再由燃油汽车向纯电动汽车发展的过程中，不能忽视混合动力汽车的必要性，但也要考虑到混合动力汽车的使用寿命。

不管是哪一种混合动力类型，都存在两种动力系统，市面上知名度较高的混动系统并不多，比如：丰田汽车的THS、比亚迪汽车的DM-i超级混动和吉利汽车的雷神Hi P动力，当然，也有部分造车新势力坚持增程式动力，不管是采用哪种关联方式，都需要配备电机和动力电池，混合动力汽车的纯电续航往往在150km以下，相比于纯电动汽车而言少很多，这也让车主质疑动力电池的使用寿命，混动汽车能用多久？了解寿命和费用，老司机：要么纯电、要么纯油！

以现阶段的造车水平而言，纯电动汽车的使用寿命往往会受动力电池限制，这类动力电池的使用寿命在7年左右，而混合动力的电池使用寿命在4年左右，影响汽车受用寿命的因素有很多，但是与电池容量无关，这一点希望车主能够认清。

影响电池使用寿命的因素有很多，比如：使用环境、充放电次数、工作强度、电控系统品质等，任何一个因素都可能会影响电池的使用寿命，介于现阶段动力电池类型的特殊性，只有期待固态电池的量产，才能有效延长使用寿命。

在更换费用上来看，混合动力汽车搭载的小容量动力电池，比纯电动汽车的更换费用低很多，当然，更换费用还与型号和品牌有关联，电池容量在30kwh下时，更换电池的费用不会超过3万元，而50kwh以上容量的动力电池，电池更换费用在5万元以上，平均估算下来1kwh的电池更换需要1100元左右。

介于大部分混合动力汽车的容量并不大，更换电池的成本也不高，结合使用年限和使用寿命，整体花销与纯电动汽车差不多，但是考虑到动力系统构件过多，后期的故障几率也会增加，因此，不少车主坚持“要么纯电、要么纯油”的购车标准，毕竟混合动力汽车只是过渡产品，对此，你怎么看？