在国内的汽车消费市场，豪华品牌早已形成了一条残酷的“食物链”，奔驰、宝马、奥迪并称“BBA”，它们居高临下俯视对手，常年稳坐豪华品牌销量前三席。而凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等归属“二线”，它们在为争抢“BBA”吃剩的残羹冷炙斗个你死我活。

2022年，30万+豪华轿车销量榜前六的车型早已出炉，结果也不出人们所料，依然是“34C”+“56E”霸榜，只不过六款车型的排名有所变动，销量1-6名的车型依次为宝马5系、宝马3系、奔驰E级、奔驰C级、奥迪 A4L、奥迪A6L。

去年全年，宝马5系累计销量达到171142辆，位列排行榜榜首，同比微降0.4%，基本和2021年持平。宝马5系能够“越过”自家小弟拿下第一，还是有点出乎意料的，毕竟此前宝马3系才是BMW家族中的销量扛把子。还是那句话：贫穷限制了我的想象力！

排名第二的是宝马3系，全年累计销量为163681辆，对比2021年同比下跌了3.9%。宝马3系可以说是“34C”中产品力最均衡的车型，无论是品牌力、整车设计、硬件素质都没有什么明显的短板，而完成中期改款的3系，内外设计和车机系统都有所升级。此前奔驰C级完成换代，给宝马3系带来了不少压力，但现在看来，奔驰C级并没有掀起太大的波澜。

2022年，销量排名第三的奔驰E级累计销量为145804辆，同比上涨3.2%，是“56E”中唯一实现同比增长的车型。俗话说：“坐奔驰，开宝马”，奔驰E级浓厚的商务属性是它留给人们的第一印象，但随着行政级轿车逐步“家用化”，以及购车群体年轻化，奔驰E级在与宝马5系的较量中逐渐力不从心，毕竟宝马5系的产品标签更加多元化，运动、舒适、豪华都能覆盖，受众更加宽泛。

在2021年完成换代的奔驰C级曾一度被“寄予厚望”，当时不少人曾为其冠以“小S级”的称号，很多人都相信它能够重塑豪华B级车的竞争格局，然而事实并非如此。去年全年，奔驰C级累计销量为144399辆，同比上涨了10.7%，累计销量和宝马3系有着19282辆的差距。144399辆的成绩诚然不算差，但对于奔驰C级来说也不算好，至少没有符合人们对它的期待。奔驰C级的案例足以说明，比起焕然一新的内外设计，有时候消费者更加关注一台车的“内核”。

“BBA”之所以叫“BBA”也不是没有道理的，至少在销量这件事上，奥迪始终被奔驰宝马力压一头。2022年，奥迪A4L在中国市场的销量为143412辆，在本次排行榜中位列第五名，和宝马3系相差20269辆，但仅仅比奔驰C级少了987辆。值得注意的是，奥迪A4L在2022年销量同比增长高达17.8%，是整个榜单中同比增长率最高的车型。考虑到这一代的奥迪A4L也差不多要换代了，能拿到这样的成绩还是不错的，如果新车能够早日换代，并且价格合适，那么奔驰C的位置也够悬的。

奥迪A6L去年累计销量为120357辆，同比大降23%，是以上几款车型中降幅最大的。奥迪A6L已经被宝马5系和奔驰E级拉开了很大的差距，而且这种趋势可能会持续。相比于奔驰E级和宝马5系，奥迪A6L最大的问题就是产品标签太模糊，中规中矩对于入门家轿来说可能是好事，但对于一台40多万的豪华车而言就是一种原罪。

以上就是去年豪华轿车排行的前六席，总体来说，BBA的地位依然稳固，但它们“内部”之间也开始出现分化，宝马的势头很强劲，奔驰稳扎稳打，奥迪可能要做出一些改变了。