当一款车的标志性功能是“原地掉头”的时候，看上去似乎不是很靠谱。

当这款车的官方宣传片里，功能演示是特效合成的时候，那就堪称离谱了。

2月21日，比亚迪旗下高端品牌“仰望”官微发布了一条宣传片，用航拍俯瞰的视角，展示了U8车型的标志性功能。视频中的U8在桥上与其他车辆相遇，双方对峙几秒后，U8原地调头原路返回。微博配文：狭路相逢，易四方胜。言下之意本编解读是： 仰望U8，突破极限，原地调头，高风亮节。

本想秀一把肌肉的比亚迪，却意外地翻车了，迎来的是网友铺天盖地的质疑和嘲讽。

网上争议集中于两点。首先，这个使用场景过于鸡肋。已知U8车长超过5米，能够让其原地掉头的路段，宽度足矣容纳两辆车非常从容地会车。正如网友所言：“明明能让我过去，非在我面前装逼。”更有网友支招：对面如果换成大挂和重卡，或许更容易理解和接受一点。

其次，这个宣传片涉嫌造假。有多名网友现身“打假”，指出该视频原地调头的部分，明显是后期合成上去的，而且合成技术非常业余，给五毛都嫌多。而最离谱的是，整个掉头过程看不到轮子的特写。有网友发出灵魂拷问：比亚迪到底是想掩饰什么？

群嘲的背后，是众多网友对于比亚迪高端定位的不认可，所带来的负面情绪价值的反馈。

“仰望”品牌及其核心技术“易四方”，由比亚迪于1月5日发布。 “易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，比亚迪声称其突破了传统汽车技术架构的约束，可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。

自主研发的高集成电机所带来的强大动力（最高转速20500rpm，整车马力超1100匹），支持“易四方”在高附着力路面，实现原地掉头的功能。而且，整车核心系统防护能力达到IP68级别（小知识：最近几代iPhone手机的防水等级也是IP68），拥有良好的车身及座舱密闭性，可凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力。简而言之就是：原地掉头+涉水脱困。

发布会上，搭载“易四方”的硬派越野U8和超跑U9同步亮相，定价均在百万级。

此价一出，举众哗然。百万级别的比亚迪，颠覆了所有人的认知。诚然，比亚迪在2022年取得了空前的成功，全年185万多的销量势如破竹，超越南北大众问鼎销量榜首。在如此有利的形势下，推出中高端品牌似乎是水到渠成。

但比亚迪长期主攻中低端市场，还在蹒跚学步的腾势也不具备势能反哺的能力，比亚迪高端化的步子迈得这么大，充满着诸多不确定性。

举一个最直观的例子。几年前新能源方兴未艾，自主品牌冲击五十万的售价无异于天方夜谭。是造车新势力在电池、电驱、电控三大技术领域的领先，为自主品牌造高端车型打开了向上的通道。如今，“蔚小理”均有了售价四五十万的高端车型。小鹏靠其独树一帜的智能座舱，蔚来胜在无微不至的服务，而“鸡贼”的理想则是拿捏了国人尤其奶爸群体的用车喜好。

值得注意的是，三者中依赖技术的小鹏，无论是销量还是声量，都已经明显落后于蔚来和理想。可见，冲击中高端必须有核心竞争力，而这个核心竞争力，一定不会单指技术。

蔚来的李斌以口无遮拦著称，但他有一个观点本编深以为然：汽车行业需要改变的不仅是产品和技术，真正变革的方向是如何创造用户拥有汽车的感动。

仰望，依靠“易四方”，加上王传福所说的“仰望在销售渠道、售后服务、品牌建设等方面会具有更多的独特性”，冲击五十万的价格区间未尝不会成功，但是百万级别实在过于遥远，这需要几十年上百年的历史积淀、情怀价值作为背书。

比亚迪，还没到“仰望”的时候。