虽然是混动车型，但底盘平整度还不错，前后都有塑料护板，可以起到防尘和扰流作用。
混动系统配有一台1.5T阿特金森循环四缸发动机，因为混动系统逻辑与本田iMMD相仿，所以没有传统的多档变速箱，只是一个单速E-CVT变速箱，内部集成了一台130千瓦电动机。
我们之前拆过的那辆混动版东风奕炫MAX，同样也是阿特金森循环的1.5T发动机，配合130千瓦电动机。对比这辆岚图梦想家，无论是发动机位置和油底壳造型，甚至是压缩机、机滤的位置都完全相同，外壳造型也极其相似。所以估计“岚海动力”实际上就是东风的“马赫动力”。
因为是混动系统，所以排气管安装在电池组的一侧，有隔热措施。
相比之前东风奕炫MAX的小电池，这辆梦想家搭载了一块大尺寸的三元锂电池，容量为25.57千瓦时，能驱动车辆在70公里每小时以下的时速行驶。电池供应商来自“东风时代”，是东风与宁德时代合资的电池厂。所以电芯来自于宁德时代，封装是东风时代。顺便说一句，纯电版本的梦想家电芯来自于宁德时代，而封装则是来自于生产奔驰EQ系列电池的孚能科技。
因为这辆车配有气动悬架，所以在底盘上能看到气压管和刹车油管。不过，遗憾的是这辆车的底盘没有任何额外的树脂喷涂处理。
这辆车装了一个51升的油箱，油箱材质并非常见的树脂，而是201不锈钢高压油箱，这是继理想之后，第二个使用不锈钢油箱的混动车型。
后桥电机输出功率为160千瓦，输出扭矩310牛米，是目前主流的“三合一”扁线绕组电驱，供应商是东风集团旗下的“东风电子”。
车尾能看到气动悬架的充气泵。
前悬架
铝合金双叉臂
前副车架为铝合金全框式结构，这样的设计和用料，在一些豪华车上都很难见到。
前悬是双叉臂结构，也是铝合金材质。双叉臂最大的作用是提升车辆稳定性和操控能力，一般多用于豪华运动车型。在MPV上使用这种材质、结构的悬架，我们之前没有见到过，说实话，有点浪费。
后悬架
五连杆
后副车架同样是铝合金材质全框式结构，体积比较大，能安装下后桥电机。
后悬架也是MPV上不太常见的五连杆结构，这种结构一般也是豪华运动车的标配，普通家用车很少使用。不过，下摆臂并非铝合金材质，而是使用了喷涂银色美加力防腐涂层的冲压钢板，和理想L9类似。
总结
底盘真下本儿！
从这辆岚图 梦想家的底盘来看，确实相当奢侈，使用了铝合金材质和非常复杂的结构。前悬双叉臂、后悬五连杆，怎么都猜不出这是一辆MPV上的悬架，宝马5系、奔驰E级也不过如此。现在国内主流的MPV，悬架部分基本全部使用冲压钢板，很少能见到铝合金，结构也大多是普通的前悬麦弗逊、后悬四连杆，更有甚者还有用扭力梁、整体桥的。对比之下，这辆梦想家的底盘还真挺下本的。
那么关于这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。
2022款岚图梦想家底盘评分
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