荣威iMAX8是一台有意思的MPV，在驾驶它的几天里，我感受到了一场博弈。关于“新与老”和“宜商还是宜家”的博弈。最终，它表现沉稳，却并不沉闷。

荣威iMAX8对于品牌的意义是重大的，因为它是品牌旗下首款MPV。在查阅了一系列资料后，我们发现它在国产MPV销量（排除五菱宏光、上汽大通等偏商用的车型）中以一匹“黑马”的姿态呈现。想必，它一定是有一些独到之处吸引了一众消费者。

我一直认为想把一款MPV设计的好看或者顺眼，不是一件容易的事情，毕竟车型的结构一定程度上限制了设计师的发挥。下笔太轻，不够有特点，下笔太重，很容易变得油腻。不过，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰团队给出的关键词是“数字律动设计”+“国潮荣威”的创新理念。顺着这样的思路去看 荣威iMAX8，我承认它有着不错的辨识度。车头部分是重点，饱满而挺拔。尤其是官方名为“荣麟展翼”造型的前格栅尺寸硕大，并且采用了立体式、悬浮式的设计。其中，“荣麟纹”的设计不仅与品牌家族其他车型保持了风格上的统一，同时展示了新时代的国潮元素。贯穿式LED头灯可谓是点睛之笔，在进气格栅与发动机舱盖之间起到了承上启下的作用。而发动机舱盖上三条突起的“青筋”仿佛再一次表现了设计师在设计中想表达的力量感。

这种“直男”的线条同时被运用到了车身侧面，一条平直且明显的腰线横贯头尾，并且与车顶的线条相呼应，变相也表明了它的车内头部空间是宽裕的。D柱“雕花”的设计像是海面的一朵浪花，增添了一丝设计感。新车轮毂选用了18英寸，搭配米其林浩悦4轮胎，主打静音与舒适。车尾的造型并不像车头那么张扬，与车侧相似，几条平直的线条，以示大方。

打开车门坐进车内，展翼式的中控台设计映入眼帘。相比许多MPV采用平直的中控设计，这种带有弧度的设计视觉效果更佳舒展。材质用料十分厚道，大量的皮革出现在中控、门边、扶手等位置，同时采用蓝、白拼接的色彩搭配。座椅采用小牛皮+Nappa工艺，并且前排带有通风、加热，第二排通风、加热、按摩，这些功能一概没有缺席，舒适度得到保证。体验到这里，不得不说荣威iMAX8在营造“温馨感”的实力上确实不俗。

科技部分，车辆采用了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，除了显示车辆信息外，还支持AR实时全景影像功能。中控屏尺寸同为12.3英寸，搭载了斑马智行VENUS系统，UI界面相比此前的版本有所优化，无论是功能还是实用流畅度方面均达到主流水平。

要知道，MPV车型发展到今天，不单纯是以更多的载客量为目的，增进前后排，甚至第三排的互通已变得非常重要。因此，车内的“魔吧”成为了沟通的桥梁之一。它是一款可前后移动的中央扶手箱，人们不仅可以通过按键控制它的移动，还可以通过语音向它发号施令。“魔吧”的前半部为可制冷制热的储物格，后半部分为一个可升降的“茶台”，当然不喜欢喝茶的您可以选择咖啡套装。尽管我个人认为这项功能设计形式大于实用，但也侧面体现出了车辆设计人员思维上的活跃度。

移步至第二排，独立航空级座椅带有电动腿拖、电动腰托，并且头枕采用包裹设计，此刻打开按摩功能，想必一天的劳累会在这段旅程中得到很好的缓解。一些贴心的功能采用了隐藏或半隐藏的形式与座椅结合在一起，比如隐藏式的杯托置身于中间扶手中，又或者座椅内外侧各设有一个用来放手机的储物格，同时边上就是充电口，十分方便。前面提到过关于MPV车内人员的互通，那么第一排座椅背面的两个“魔屏”设计是个不错的帮手。通过它可以实现对导航、音乐以及部分设置功能的调节，也能显示天气、时间和线路等信息，不必再去麻烦驾驶者进行控制，大大提升了旅途中的安全性。从第二排中间过道轻松移步至第三排坐下，第三排的舒适性给了我们惊喜，不仅靠背角度可调节，座椅还能进行前后调节，这种情况并不多见，令车内空间布局变得更加灵活。体验到这里，我似乎明白了为什么荣威iMAX8会成为一匹黑马，性价比。我们此次的试驾车为至尊版顶配车型，官方指导价25.38万元，而你看它所提供的配置、用料、舒适性，已经超越了很多同级对手，也超出了我的预期。

动力方面，荣威iMAX8是我们此次专题中唯一一款纯燃油车型。它搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率234马力最大扭矩360牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。底盘方面，车辆采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，从硬件配置来看，已经好于一些同级对手，比如我自己的艾力绅。在动力表现方面，荣威iMAX8整体展现出的是一股沉稳的状态，油门轻柔，变速箱配合紧密，动力随踩随有。在高速路段行驶时，中段的加速能力还能有一定的惊喜。

底盘的特性同样柔和，路遇颠簸时的处理能力十分从容。虽然车重超过了2吨，但驾驶者并不会觉得有负担，反而在高速行驶时，独立悬架的表现会给人一种沉稳的感觉。

一段时间体验下来，就像我开头提到的那样，荣威iMAX8是一款有意思的MPV。它外观设计张扬中带着沉稳，适合商务场合。车内表现又如此具有亲和力，似乎为家庭所准备。行驶表现不失质感，参考它的价格之后，更是惊喜。综合看来，荣威iMAX8绝对算得上品牌的诚意之作，只是作为第一款产品来看，细节部分的处理略显青涩，希望之后的产品能够更加成熟，为用户带来更多惊喜。

文/康家玮  图/李骁