望着楼外山外山，脚下的路基本上就是一马平川。也许用这句话来点评现在腾势D9的市场表现并不为过，销量方面一个月一个台阶，是腾势D9最为真实的写照，尽管还不足以媲美MPV领域中的销量霸主 别克GL8，但却对大众威然、奥德赛、现代库斯途等形成了有效的冲击，已经是不争的事实。

虽然说腾势D8上市也有半年多了，因为产能受限的原因，该车正式交付新车的时间却不是太长。继2022年12月销量突破6000台后，该车2月销量也超过了7000台，达到了7325台，环比增长13.8%，一步一层楼的销量攀升，对于腾势D9来说真的是个好兆头。

据悉，作为一款平均车价为41.5万元的国产车型，市场定位是中大型MPV的腾势D9，其瞄准的竞争对手主要是别克GL8、丰田赛那和大众威然等，目前，腾势D9的市场热度已经对现代库斯途、奥德赛、起亚嘉华施加了很大的压力，虽然说还没有对别克GL8形成制约，但已经让丰田赛那感到了压力山大。

众所周知，今年1月份丰田赛那才实现单月销量超8000台，而如今腾势D9的单月销量基本上已经逼近了丰田赛那，要说丰田赛那没有压力也不现实，毕竟，手握大量订单的腾势D9，一旦产能方面得到释放的话，很有可能会迎来一个销量高峰。

根据比亚迪赵长江所言，如果不出意外的话，腾势D9将会在今年3月份实现月销过万，看来，腾势D9的野心还是不小的，明显是冲着别克GL8的销冠来的，同时，也有要逼丰田赛那退位的意图在其中。

说实话，无论是颜值、续航里程、配置还是驾乘舒适度和做工精细度等方面，腾势D9基本上都符合消费群体的需求，既实用有高大上，既可以用于商务接待，也可以满足多口之家的日常出行，可以说腾势D9真的是切中了消费者的心理。

作为别克GL8和丰田赛那等车型的竞争对手，腾势D9节节攀升的市场表现，正在成为竞品的眼中钉肉中刺，那么，你认为腾势D9会在3月份迈过月销过万这道坎吗？

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