​电机功率密度=电机最大输出功率(kW)/电机质量(kg)，是衡量电机技术含量的重要参数之一。

目前新能源汽车行业的平均水平是6kW/kg，而埃安刚刚宣布，全新一代高性能夸克电驱把这个参数的极值刷到了12kW/kg，体积更小，输出动力更强劲，做一个形象的比喻：差不多巴掌大的电机，可以带来V8发动机的超大动力。

大家都知道燃油车时代的汽车三大件是发动机、变速器和底盘，进入到电动化时代，电车的三大件变为电机、电池和电控，电机的性能关系到车辆的动力性能。我们都知道，小到生活中常见的电风扇、洗衣机等家用电器，大到高铁列车、登月火箭等“国之重器”，电机都在其中扮演不可或缺的角色，但无论哪个行业，都在追求“体积小型化，动力巨量化”的电机。

如何在体积不变的情况下，让电机实现更大的输出功率？如何在高功率输出的情况下，减少电机的发热效应？这是困扰工程师的两大难题。埃安的电驱研发团队围绕“高功率密度，低发热损耗”两个核心点，搞了一套自己的解决方案，就是所谓的夸克电驱，并实现了技术突破。其技术亮点主要有以下三点：

1、“纳米晶-非晶”超效电机

永磁同步电机技术发展至今，电机铁芯损耗是影响电机工况效率的主要因素。埃安电机团队从基础原材料和电磁原理创新开发，设计了一种“纳米晶-非晶” 合金材料及批量制备工艺；相较于传统的铁基硅钢材料，新应用该材料制作电机铁芯，降低电机50%铁芯损耗，从而有效降低电机能量损耗，电机工况效率提升至97.5%，电机最高效率达到98.5%。

2、X-PIN扁线绕组

扁线绕组电机比较常见，但埃安融合自主专利的X-PIN扁线定子技术和碳纤维高速转子技术，在电机体积缩小25%的前提下，电驱功率提升30%，功率范围70kW~320kW、扭矩范围220~450Nm，可实现多平台兼容。 

3、900V碳化硅功率模块

埃安也介入SiC产业链建设，自研封装设计。从芯片布局、均流一致性、缩小芯片开关延时、叠层功率回路设计四个方向进行突破，同时结合全银精准低温烧结工艺的革新，使得SiC模块回路杂感降低50%以上、热阻降低约25%、芯片通流能力提升10%以上、功率循环寿命提升约100%。夸克电驱可实现最高满功率工作电压900V，峰值功率高达320kw以上，最高效率超99.8%，位居行业顶尖水平。

从数据上看，夸克电驱技术目前在业内是领先的，甚至可以说做了特斯拉一直想做、而没有做成的事儿，作为中国第一家EV+ICV全栈自研的车企，埃安已拥有多项先进独到的技术。不仅自主研发了弹匣电池、超倍速电池、海绵硅电池三大原创电池技术，还推出了“AEP3.0平台”以及“星灵架构”等Hyper Tec全新一代高端技术。

夸克电驱的问世，让人们对未来汽车形态有了更丰富的想象空间。或许在不久的将来，轻盈又强劲的轮毂电机可以实现量产，到那时，侧方停车、原地掉头这些对于燃油车想都不敢想的的高难动作，都可以在电车上轻松实现。

夸克电驱的想象不仅仅局限于汽车，还能应用在很多前瞻领域，解锁更多未来智能生活场景。比如在医疗科技领域，可以运用夸克电驱制作动力义肢，让残疾人也能拥有正常人的活动能力；再比如无人机领域，通过使用夸克电驱技术，运载量和续航均可以大幅提升，结合AI技术，无人快递业务也不再是遥不可及的幻想……

最后，期待能尽早试驾搭载夸克电驱技术的埃安新车，真实感受澎拜电力和轻量化设计带来的全新感受。