凯迪拉克对于文坛的贡献，似乎要大于车市。

在各大汽车媒体平台，LYRIQ锐歌的论坛都热闹纷呈。车友对于锐歌的吐槽和投诉，五花八门层出不穷，短短几天就催生了多篇爆款檄文。有《这颗埋在凯迪拉克锐歌的炸弹终于炸了》冲上热搜，也有 “百年凯迪，毁于锐歌”这样振聋发聩的车主控诉。爱之深恨之切，锐歌究竟怎么了，能让车主如此痛心疾首。

说到锐歌就不得不提奥特能。作为通用全面电动化转型的基石，26年电动化经验和前瞻技术的集大成者，奥特能电动车平台 “更智能、更安全、更性能”，号称电动车三电系统的新标杆。

奥特能很“能”，上汽通用也踌躇满志，称到2025年将推出10款以上基于奥特能平台的新能源车，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克的多个细分市场。

而锐歌，则是上汽通用打出的第一张牌。一出手，就是王炸。

顶着“奥特能首款量产车”的光环，锐歌不仅集成了通用汽车最前沿的技术家底，也创下了诸多“第一”：首款搭载电池无线管理技术的量产车、首次搭载9K超视网膜环面大屏、全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统等等，是凯迪拉克从燃油向电动化转型的王牌，被赋予了极大的希望。

可是事实证明，锐歌难当大任。

锐歌去年6月上市，9月底启动交付。在首个完整交付月10月，只完成了921台的销量，让人大跌眼镜。然而更尴尬的是，锐歌“出道即巅峰”，后面几个月数据持续下滑，在年底冲量的12月，也只是以725台的成绩惨淡收官。

凯迪拉克的急切肉眼可见。1月初，有多位知名车评人集中发布了提车作业、使用感受等视频，为锐歌现身说法倾力造势，纵然如此，1月份也只收获了可怜的485台销量。即使除去春节的因素，依然看不到半点起死回生的迹象。

被通用寄予厚望的王炸，终究成了哑炮。

锐歌的销量始终难见起色，最关键的原因在于车主口碑的崩塌。与平平无奇的销量相比，锐歌车主的投诉声量却堪称气冲斗牛。

在上市之初，锐歌就因擅自更改配置而出现过车主集体维权的情况，显然当时的凯迪拉克并未当回事，仅仅补偿了准车主一个耳机便草草了事，此番毫无诚意的操作让一些用户大为光火，不信任的种子就此埋下。

而在集中交付之后，这颗种子生根发芽，群体性投诉也随之开始。

在《这颗埋在凯迪拉克锐歌的炸弹终于炸了》一文中，车主描述，他的锐歌先后出现过倒车影像失灵、无法充电、发光格栅失灵、中控旋钮失灵、地图无法定位、前碰撞预警失灵等等一系列问题。而锐歌专属管家回复永远只有“已为您上报”。某次小电瓶亏电导致新车 “趴窝”，客服让车主从后备箱进去启动车辆，实在离谱！即使救援到了现场，也没有找到正确的搭电方式，随意搭线造成车辆"火光四溅"，这一下将车主积郁已久的怒火彻底点燃。

而喊出“百年凯迪，毁于锐歌”的那位车主，从去年底便开始在网上发文，控诉凯迪拉克锐歌的各种问题。该车主的锐歌购于2022年12月14日，发帖时仅行驶了900公里左右。但，就是这短短900公里，让他把能踩的雷几乎都踩了一遍。从车机卡顿，到黑屏死机，再到空调等车内部件异响，不一而足，甚至还发生过车辆突然失去动力的危险情况,惊出车主一身冷汗。

通过多位的反馈，看得出来锐歌的产品稳定性的确存在问题。坦白说，产品出现问题不可怕，OTA可以解决，再不济还可以召回，这都不是最可怕的。

真正令车主绝望的的，是凯迪拉克的毫无作为的锐歌客服。无论面对什么问题，锐歌客服似乎永远只会机械式地回答“会将问题反馈上去”，而拿不出任何行之有效的解决方案。

对待用户的敷衍和业余，很可能会成为压死骆驼的最后一根稻草。

奥特能第一次被广为人知，是在《一年一度喜剧大赛》：奥特能特给力，让你笑得更大力。

如今看来，这句广告词一语成谶，奥特能的首款产品锐歌，的确让人笑得更大力。