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成立至今的６年时间里，特百佳动力科技有限公司（以下简称特百佳动力）乘着新能源的东风，迎风而起，乘风而上，从零起步，不断完成突破。作为新能源商用车驱动总成的领头羊，特百佳动力正持续推动重型商用车的新能源化。如今的特百佳动力，在整车控制、电机电控与ＡＭＴ自动变速器等领域都拥有出色的技术实力和强大的竞争优势。

特百佳动力，究竟有着怎样的成长历程？为什么能够迅速崛起成为行业的头部企业？面向未来，特百佳动力是如何规划自己发展道路的？

一跃成为行业领头羊

2021-2022年，频繁出现在商用车“头条”的是新能源重型货车；而新能源重型货车的心脏——动力总成，出现频率最高的则是“特百佳动力”。

特百佳动力是国家电力投资集团的成员企业，专注于新能源商用车驱动系统的研发与创新。近年来，凭借强大的技术研发能力和创新精神，特百佳动力面向市场不断推出成熟、高效、安全、稳定的商用车纯电驱动系统、混合动力驱动系统、商用车自动变速器系统，以及面向自动驾驶的核心驱动平台，构建“三系统一平台”的核心动力系统架构。除了驱动产品外，特百佳动力还同时掌握整车控制技术、电机控制技术和自动变速器控制技术，能够全面提供动力系统输出的整体打包解决方案。

特百佳动力科技有限公司

翻开特百佳动力近些年的发展史，不难发现其迅猛的“进阶”过程。从2016年成立至今，在短短６年时间内，特百佳动力一步一个脚印，成长为国内新能源重型货车与工程机械传动系统领域的主要动力总成供应商之一。截至2022年4月，特百佳动力在纯电动重型货车动力总成市场的占比超过65％，是新能源重型货车动力总成领域当之无愧的领头羊。2022年第１季度，全国22个省市自治区有纯电动牵引车挂牌上路，其中，在市场占比高达728％的河北省中，有919辆不同品牌的牵引车搭载了特百佳动力总成。同期，纯电动牵引车上牌量前10的省市自治区中，特百佳动力在其中６个的配套率超过70％，在上海、内蒙古、北京的配套率超过90%；四川省2022年第1季度上牌的纯电动牵引车，更是全部搭载特百佳动力。

特百佳动力，从成立至今只有6年，却一跃成为了行业领头羊。

特百佳第10000台新能源重卡驱动系统

“时势造英雄”。任何企业的崛起都离不开时代大背景。汽车的新能源化，是汽车发展的大势。从2009年开始，我国不断推出各种扶持新能源汽车发展的政策，我国的新能源汽车逐渐成为全球汽车行业最有优势的细分领域，这就是特百佳动力崛起的“大势”。

在政策引导下，作为特定场景下解决运输需求的载体，新能源重型货车的发展迎来了起步和成长契机。正是看到汽车新能源化的大势，看到新能源商用车的动力总成还处于空白状态，2016年5月30日，特百佳动力乘着政策的“东风”正式成立。

可以说，特百佳动力的崛起离不开“新能源”这个风口。也正是敏锐地预判到我国工程机械与重型货车电动化的趋势，特百佳动力提前布局，才能赢得“迎风而起”的机遇。

不过，“不经历风雨，怎么见彩虹”。任何事物的发展都不会一帆风顺。创业尤其艰难，新产业在拥有巨大机会的同时，也面临巨大的风险。特百佳动力能获得当前的成就和地位，也是一路克服各种困难，从挫折中摸爬滚打走出来的。

敢于做“第一个吃螃蟹的人”

新能源重型货车在推广初期，市场和用户并不买账，商业运行落地难、盈利模式模糊以及资本不追捧等问题一直困扰着产业链上的企业，很多用户都持观望态度。国家虽然在大方向上支持新能源汽车的发展，但是对于重型货车这类非财政资金购买的汽车产品，并没有强制性要求购买的具体扶持政策。行业内部也一直存在一种声音，认为重型货车不适合采用纯电驱动。因此，当特百佳动力开始推广新能源重型货车驱动系统时，虽然其技术得到认可，但是市场却未能启动。传统观念下，真正愿意做“第一个吃螃蟹的人”并不多。

特百佳动力总经理黄高成

谈到创业初期最艰苦的岁月，特百佳动力总经理黄高成这样回忆道：“开始是面向各个主机厂，做不同项目的开发。至于各种新能源重型货车的应用普及，却极少能收到批量订单。从经营层面来看，公司当时在重型货车业务端只有支出，没有回报。对于特百佳动力而言，那段时间是最艰难的岁月。”

就是在这样前景不明朗、用户还不接受新产品的前三年时间里，特百佳动力一直埋头苦干，遇到困难不退缩，坚持不懈地进行产品升级和迭代。到2018年，特百佳动力已经拥有完善的整车控制、电机电控技术与ＡＭＴ变速器技术，开始广泛受到各大主机厂的认可与青睐。

“还好我们足够坚持，三年后，各项工作开始步入正轨。”黄高成表示，正是由于执着的坚持，2019年之后，特百佳动力在新能源重型货车动力市场进入了高速发展阶段。

特百佳动力从零起步，到目前在新能源重型货车动力领域拔得头筹，离不开国内主流重型货车厂家长期的深度合作。华菱汽车（现为汉马科技），是特百佳动力最早的新能源重型货车驱动系统合作伙伴，也是最早在国内新能源重型货车市场形成批量交付兼具市场规模的整车企业。几年前，在解决纯电动重型货车充电缓慢、运营效率低与电池衰减等一系列问题的道路上，特百佳动力与国电投、华菱汽车等携手共进，推动了换电重型货车局面的更快打开，这三家企业也从此缔结了良好的合作关系。现在，换电模式已经成为解决纯电动重型货车运营短板的重要路径。

作为致力于做好中国新能源商用车动力的“原创者”，特百佳动力在克服一个又一个困难后，收获了诸多具有里程碑意义的成果：纯电动重型货车业务布局最早——2017年特百佳动力便开始布局新能源重型货车动力总成系统，匹配牵引车、自卸车、搅拌车、矿山货车等全系列重型货车；实际运营里程最长——截至2022年3月，特百佳动力纯电动重型货车动力总成系统配套的新能源车辆累计运营里程超过3亿ｋｍ，在新能源商用车动力总成中的实际运营里程最长；在河北、北京、内蒙古、江苏、上海、陕西、四川等地集中使用的单车累计运营里程超过15万ｋｍ，北京地区部分车辆单车运营里程接近40万ｋｍ；纯电动重型货车动力总成配套量最大，市场占有率超过65％。

结束语：

借着政策的春风、新能源产业链的不断完善，越来越多的重型货车上下游企业都加入到推动新能源重型货车普及的行列中来，特百佳动力正在借风势而起。