一码哥想问在座的各位新能源车主，你们当初换电车时，有多少是冲着“省钱”这个目标去的？

反正我是自从把油车换成了电车之后，哪都想开车去看看！这开电车的出行成本实在是太低了。

在年初时，一码哥开车跑了三千多公里，合计充电费才两百多块钱。如果我开的是油车，这个费用起码得翻个十倍吧。

虽然，有些快充桩的电费也并不便宜，但和一路飙升的油价比起来，那简直是不要钱一样。所以我每次开电车出门，都有一种“薅羊毛”的快感。

可能比你想象中还要更省钱

首先是上面说到的通勤成本。

像一码哥这样的用车强度，一年大概能省下2万多块钱，如果你的车库能装自建桩，还能再省下不少。

其次，每家新能源车企都有面对车主的用车福利。

比如特斯拉就向用户提供400kWh的免费超充额度，官方称这些电量可行驶大约1600公里；小鹏会给新车主提供4年供1500度电的电卡；蔚来车主在北方八省使用蔚来公共充电桩可享受全年1000度免费充电额度等等。

“蚊子再小也是肉，有总比没有好！”你说是吧？

还有保养费用。

油车的用户都知道，车子跑的里程越多，保养起来就越麻烦。像是换机油、除积碳、换火花塞啥的都是基本操作了，如果涉及更换变速箱油、齿轮油等，起码都要大几百块钱。

而电车这边，除了换空调滤芯和轮胎、刹车片啥的基本就没了，电动机基本上是不需要保养的。电车一年保养费用对比油车，起码能让车主省掉5000元以上！

最后是车主在买车时就能享受到的“优惠”。

在燃油车购置税减半政策结束之后，现在我们买20万的油车是要交2万块钱的购置税，但如果是新能源车型，车主是不用交车辆购置税的。

而且还有“绿牌”政策，除了部分地区有些要求以外，绝大部分限牌城市买新能源车基本上直接买、直接上牌的。

拿一码哥所在的深圳为例子，蓝牌的个人竞拍均价差不多在4万块钱，这可不是一笔小数目啊。

保险费用并没有那么夸张

由于新能源车型普遍搭载高单价的激光雷达，动力电池维修更换费用也一直居高不下，所以电动车的保险费用普遍高于同价位的油车，这是理所当然的。

但如果说按照这篇文章来说，电车总保费最多能比油车贵 50% ，属实是有些夸张了。

拿同价位的丰田凯美瑞对比 小鹏P7i来说吧，前者的第一年的保险费用为5500-6000元左右，而后者的第一年保险则在7000元上下，两者的差距其实并没有传言中那么恐怖。别忘了，新能源车是不用交车船税的，而油车这边的车船税则直接与发动机排量挂钩。

未来油车真的会比电车保值？

二手保值率向来都是国人买车时关注的话题，由于动力电池衰退以及车型更新迭代过快等原因，电车的保值率一直都不如同级热销款的油车。

但如果为了保值才买的车，用现在的目光来看，也不是很靠谱了。

虽然新能源车企搞降价促销是常有的事，但油车这边玩起促销来，也是一点都不带手软的，前些天湖北省最高9万元的补贴活动，可把油车价格体系搅了个天翻地覆。

你说现如今新车的落地价可能还比二手准新车的价格还要低，你这个车今后还谈何保值率？

最重要的是，今年2月，国内新能源乘用车市场渗透率达到渗透率为31.6%，同比增长61%，环比增长32.8%，已经冲破了临界点，这说明新能源车对燃油车的巨大冲击已成定局，新能源车型的销量数据直观地体现在下一轮换车周期上。

目前国内生产燃油车的车企，每年需要花费巨资购买新能源碳积分。再加上国内号称全球最严格的国六B排放标准即将上线，国内燃油车的占比在未来十年内将会逐步减少，直到退出市场。

“现在政策对油车越来越不友好，过几年能不能卖出去都是个问题，又何来保值率？”有网友这样评论。

一码哥觉得，随着现在二手新能源车评估规范、标准、技术的完善，电车的保值率一定会加速靠近油车，直至赶油车。

借用马斯克说过的话，“用不了多久，我们就会像今天看待蒸汽机一样看待燃油车。”“现在购买的燃油车的残值会比人们想象的要低得多。”

写在最后

当然咯，任何车型都不可能是完美的。如果真的想要买电动车，你对面的坑同样也不少。

首先最好得有自己的专属充电停车位吧？其次是选对品牌，千万别这边刚买完新车，车企就倒闭了。还有，动力电池的衰退以及极端低温条件下续航雪崩等等，也是棘手的问题。

不过抛开这些事情，一码哥每次开电车的时候，都开心得不行。除了花样繁多的功能外，这电车开起来简直跟不要钱一样，出行距离跟钱包的联系无限淡化，这种“薅羊毛”的体验，实在是太爽了。