“蔚来重申不打价格战，也不会以降价回应当前的市场波动。”近日，蔚来销售运营助理副总裁在其沟通会这样表示。

今年开春以来，国内汽车市场突然迎来大范围“价格战”，除了当下大火的新能源品牌以外，以往趾高气昂的传统燃油车合资品牌也相继入场， 东风雪铁龙C6直降至12万、大众途昂、别克昂科威、宝马奔驰奥迪等几乎无一幸免。它们有的是为了清库存，也有的是宁愿亏损卖车也要争销量和份额，总之市场降价情绪充斥，实属历史罕见。

不过，大浪潮之下也有不随波逐流者，其中蔚来算是一个。从媒体发布信息透露，蔚来认为当前大规模降价的主要原因是汽车向智能电动转型而出现的周期性波动。换句话说，在整个行业技术面临革命性颠覆时，合资品牌燃油车型的产品竞争力大不如从前，无奈之下只能通过降价来吸引人眼球，但从长期价值来看，显然降价也无法挽救它们的衰败。

而针对蔚来自身，蔚来不会通过推出单电机、无激光雷达等阉割版本，实现降价目的。因为“减配降价不是蔚来赢的办法“，蔚来的初心是希望给用户带来高配置高服务高质量的体验。蔚来承诺旗下车型不仅90天内不会有价格变动，甚至更长时间都不会。

那么，在保持不降价的前提下，蔚来该如何应对其他竞争对手的来势汹汹呢？答案依然是服务。

蔚来作为国内公认的新能源豪华高端品牌，一直以来凭借服务得人心。从一款车型的打造、生产、交付、售后、软硬件升级、系统OTA维护等全部流程，蔚来式服务都是行业内独有的鲜明标签，也是区别于其他车企、吸引高端用户购买的核心竞争力。像在今年，蔚来还推出了换电站的“千站计划”，建设目标从1300站增加到2300个，并且全部采用三代换电站，全力保障用户长期拥车体验。

纵观目前风云突变的国内新能源汽车市场，其实像蔚来一样不降价的车企还有两个，那就是理想和极氪。理想于近日还在门店推出了“90天价保”服务，承诺消费者只要购买了理想L9、L8、L7系列车型，如果未来90天内发生价格变动，理想将会退差价给用户，相当于给购车用户吃下一颗“定心丸”。

当然，理想敢这么做的资本便是销量。从近三个月的销量榜单来看，理想L系列平均月销直逼2万辆，稳居榜单第一，且新增订单量迅速增加，随着L7系列车型的3月交付，理想甚至立下了之后月销超3万辆的目标，是最不发愁的车企。

相比之下，极氪经历了去年001单车破8万辆的辉煌战绩后，从今年开始也出现了不同程度销量下滑，2月份交付仅5000辆左右，目前3月份前两周销量数据加起来不足3000辆。但即便如此，面对外界的疯狂猜疑，极氪仍然纹丝不动，没有任何官宣降价优惠消息传出。

更令人难以想象的是，极氪还在近日开放了2022款001车型“退订通道”，所有未提车的2022款用户都能够申请退单退钱。别说在如今大家都在抢销量的关键时期，就是放在以往，也没有任何一家车企敢开放退订通道，极氪继免费更换8155芯片后又一次创下了行业先河。

至于极氪为什么这样做？原因和蔚来差不多，极氪也是一家从始至终以“用户共创”思维为主导的新能源高端品牌，再加上有吉利这座大山作为支撑，不怕烧钱，用户想要什么，极氪就给什么。开放退订通道，虽然舍弃了销量但是提升了品牌形象和用户认同度，极氪这波确实不亏。