“购车补贴政策是否继续执行，我们这两天将开会研究一下再确定，”3月14日，武汉经济技术开发区相关工作人员透露说。

此前，有东风汽车内部人士透露，湖北购车巨额补贴政策虽然极大促进了东风汽车旗下品牌的销量，但也引发了“不当市场竞争和市场干预、地方保护”等较大争议，因此，该政策有可能被提前叫停，所以有购车意向的用户要抓紧时间出手了。

巨额补贴当地品牌车型 最高达9万

3月初，“湖北省联合车企推出政企购车补贴政策”引爆车市，特别是 东风雪铁龙C6最高补贴达9万元成为“史上最强补贴”的消息格外抢眼。据悉，根据补贴政策，东风汽车旗下汽车品牌成为主要补贴对象，主要包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风标致等品牌车型。另有消息称，在湖北设有生产基地的别克、一汽丰田多款车型也在政策补贴范围之内，补贴期限截至3月31日。

巨额的补贴，对汽车消费的刺激作用也是立竿见影。近日，东风系汽车4S店大都人满为患，前来看车买车的消费者暴增，甚至湖北周边省份也有不少人前来看车选车。更有4S店表示，一天卖出150多辆车。

3月14日下午，新车宇宙联系东风雪铁龙官网位于武汉的9家经销商，只有一个能打通电话，销售人员表示补贴政策仅限湖北籍用户，目前所有车都没货，需要排队等。武汉之外的个别4S店则能打通电话，襄阳的一家4S店销售人员表示，湖北省外也能购车，但需上当地车牌。目前C6还能订车，但普通车型已经无法下订单，只剩数量不多的C6大客户行政版车型，优惠幅度也能达到9万元，不过最终价比市场普通车型贵4000-6000元，“好在本月能提车”。

此前，有消息称湖北巨额补贴政策由湖北省政府推出，不过湖北省商务厅相关工作人员告诉新车宇宙，补贴政策其实是武汉经济技术开发区和东风汽车联合推出的。

去年底，湖北省人民政府办公厅印发了《关于更好服务市场主体推动经济稳健发展若干政策措施的通知》，其中明确：延续汽车促消费活动。坚持“需求拉动先行、供需双侧发力”，全省促汽车消费专项政策延续执行至2023年3月底，进一步稳定和扩大汽车消费，提振汽车产业发展。鼓励各地联合汽车生产企业、销售企业、成品油经营企业、保险公司等，通过发放购车补贴、汽车消费券、购车赠送加油保险优惠券等措施促进汽车消费。支持有条件的地方对二手车经销商融资贷款予以适当贴息，省级给予适当补助。此次购车巨额补贴政策显然是响应了湖北省政府的政策号召。

存在不当市场竞争和干预争议

当前，中国车市出现震荡下滑。根据中汽协最新数据显示，今年1-2月，国内汽车销量排名前十位的企业集团销量共256万辆，同比下降24.8%，包括东风汽车在内的车企集团销量都出现大幅下滑。

根据调查，多年来价格一直是影响中国用户购车的首要因素，在这样的背景下，湖北购车巨额补贴政策出台也就可以理解。事实上，补贴政策也确实带动了当地的个别车型的销量大增。

只不过，2022年出台的《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》明确，进一步规范不当市场竞争和市场干预行为，包括依法查处不正当竞争行为。对市场主体、消费者反映强烈的重点行业和领域，加强全链条竞争监管执法，以公正监管保障公平竞争。破除地方保护和区域壁垒等内容。

另外，2023年《政府工作报告》也提到，加强反垄断和反不正当竞争，全面落实公平竞争审查制度，改革反垄断执法体制、持续优化营商环境等。

南方某地财政系统工作人员表示，只针对某地或某些企业进行财政补贴，显然不符合上述国家的大政方针的导向，至少是存在争议。

武汉某比亚迪4S店的销售人员也对政策不补贴比亚迪车型略感无奈，“能理解当地政府的苦衷，但其他品牌也对当地政府有解决就业和缴税的贡献，相关政策应该照顾的面要宽一些，哪怕补贴额度少一点也行。”

纵观汽车发展史，还没有哪个国家的车市或车企凭借大幅降价获得健康长远的发展。降价补贴或许在短期内对车市和销量有刺激作用，这更像赛车的氮气加速系统，短期提速是快，但对发动机的损害也是巨大的。政府应该营造公平公正的营商环境，让车企把精力放在技术研发、品质和服务提升等方面。车企也应该把握用户需求，造成真正适合市场的好车，才能促使中国汽车产业健康长远地发展。