2023年3月15日，起亚推出用户购车价格保护权益。即日起，用户通过起亚官方渠道定购起亚全系车型，自购买日（含）起90天内，如所购车型官方售价发生降价情形，起亚承诺将主动返还差价。

  除保价承诺之外，起亚旗下 狮铂拓界综合优惠可达30,000元，直购价14.98万元起，消费者进店购车还可享受15,000元的大礼包；起亚新K3综合优惠可达2.3万元，回馈价8.99万元起。

  这样的保价承诺是不是意味着，优惠我都给到了，大家别等了，该买就买吧，似乎也透露着一丝无奈。曾经，起亚以韩系品牌的高配置、高颜值、高性价比在市场中杀出一条血路，如今面对中国品牌的夹击，显得毫无还手之力。记得当年还没进入汽车行业的时候，“屌丝三宝”，起亚K5、雪佛兰迈瑞宝、现代索纳塔，其中两款都属于现代起亚集团。而选择一款10万左右的紧凑型轿车，几乎没有太多的选择，起亚的K3也是绕不开的选项之一。

  前段时间，起亚中国区总裁在微博喊话比亚迪，并抛出一连串反问：“水军也要将（讲）素质，你说我们是棒子车，请先反思一下你的产品？BYD品牌名字好听吗？不就是一句骂人的话吗？哪天你的产品能不在大街上自燃？何时你能标真实里程数？何时你可以不弄虚作假？何时中国海关乘用车出口数据第一名是你？”说比亚迪的水军太多，引起了评论区热议，蹭热度的意味有点浓厚。比亚迪官方微博的巧妙回应，也引发好评。

  起亚在全球市场中，销量常年处于领先，但唯独中国市场遭遇了滑铁卢。首先，因为韩国部署萨德导弹防御系统，损害了周边国家和我国的利益，导致中韩两个关系急剧下降。今年年初，疫情放开后韩国对来自中国人采取歧视政策、差异对待中国游客的消息刷爆网络。

  此外，东风退出起亚后，起亚开始了要保留高端车型的策略。比如，作为起亚旗下2022年9月上市的重磅车型，嘉华在上市之初被寄予厚望，但嘉华28.89万元起的价格，相比当时市场的老对手广汽丰田赛那和别克GL8的价格，明显没有太高的竞争力和性价比。同时，全系2.0T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱，对于一台车重达2吨MPV来说，太过于乏力了。加之后面中国品牌的高端MPV——传祺M8、腾势D9等陆续推出，市场几乎没有了嘉华的声音。

  起亚市场丢失的根本原因还是竞争力的缺失。这一次，又重新拾起10万内的中低端市场，推出了“8.99万的质价比之王”起亚新K3，从定价来看确实是越来越放低姿态。起亚新K3在内外饰设计、动力科技、智能互联，以及安全技术等进行了升级，配备前排加热、通风座椅、感应后备箱、 智能互联系统等，也依旧是配置拉满的方式。但已然在中国品牌崛起大潮中，丧失了领先地位的起亚，如今无论品牌力还是产品力，都已经声音微弱。还能否在中国市场继续生存下去，起亚更需要带来有诚意、有产品力的新车型！