手动挡的起源很早，在上个世纪80年代， 桑塔纳进入中国后，4速手动挡便给人留下了深刻的印象，因为当时汽车才开始普及，紧接着到80年代末，日系车进入中国，丰田皇冠的4速自动挡来临，也给消费者留下了深刻的印象，因为当时才开始普及自动挡，关键是自动挡不光是“看”起来，还是“用”起来都要比手动挡高级。

“高级货”的出现，注定手动挡会被淘汰

手动挡到自动挡，这是市场的迭代，就好比从功能机到智能机，不论是对消费者还是对市场，手动挡的包容度明显变得更低，资料显示，手动挡从2020年市占率的10.7%，截至目前已经跌至不足2%，有的车企，甚至已经决定不再生产手动挡，去年11月份上汽大众在《致大众汽车变速器（上海）全体员工的一封信》中表示，上汽大众将于今年3月份正式停产手动变速器。

至于原因，上汽大众也明确表示是受市场需求不断降低的影响，因为自动挡的越来越普及，消费者感受到了它“高级”的优点，以致于抛弃了原有的手动挡。

自动挡高级在哪里？

自动挡高级的点在于，首先是外形，比方说旋钮式的换挡设计、按键式的换挡设计，由于自动挡的出现，这些换挡机构被设计得五花八门，当然，也设计得越来越好看。

其次是换挡的难易程度，这里有一个争议点，咱们展开来讲讲。

自动挡不需要进行挡位调控，而手动挡需要，所以在一定程度上减少了驾驶员的操作，让开车变得更简单，驾驶员也变得更加轻松，这是自动挡的优点，不过有的车友们认为，手动挡的趣味性更强，因为面对不同的路况，需要自行对档位进行调节，他们喜欢离合器与手动挡的相互配合，这点我有过亲身体会！

手动挡也有优点 但那只是少部分人的“乐趣”

我记得以前开我爸那辆面包车，那会儿没有自动驻车这功能，当时后备箱拉了不少货物，以致于上坡马力不足，导致车辆熄火，换到1挡，离合、刹车、油门紧密配合，汽车平稳启动且没有溜车，当时那成就感便油然而生，这是手动挡的魅力。

如今使用手动挡的汽车越来越少，还有的基本都是些“老古董”！手动挡的时代将被终结，以前手动挡还有价格低廉这个优点，但现在看来，基本可以忽略不计了，毕竟自主品牌长安汽车、吉利汽车等都能够将自动挡车型的价格做到7万元左右了，而且随着“电动化浪潮”的袭来，手动挡的存在越来越没有必要了。

电动化浪潮的席卷 将加速手动挡的退市

以前汽车三大件底盘、变速箱、发动机，现在汽车三大件，电池、电机、电控，对于市场而言，电动化是市场未来的方向，消费者广为关注的不是今天推出了哪款全新汽油车，而是哪位造车新势力又造出了怎样的新能源汽车，又提供了哪些全新技术加持。

可以预见，以后不光是手动挡会被淘汰，就连很多传统技术都会永远成为“时代的缩影”，未来的换挡机构一定是围绕着电气化进行开发的，当然，这也仅仅只限于增程式汽车、插电式混动汽车和油电混合汽车，毕竟纯电动汽车这些都不需要。