要说现在国内最火热的车企，比亚迪一定是居榜首的。原因很简单，从战略角度看，比亚迪是首个真正将停产燃油车付诸实践的国内汽车品牌。从销量看，比亚迪更是无敌。全年以186万辆+的销量成绩成功超越一汽大众，牢牢占据了国内汽车市场单一品牌销量冠军的宝座。

最恐怖的是，相比2021年，比亚迪的年销量增长率居然达到了153.5%，属实是爆发式增长了。其实，换做其它品牌，这样的成绩足以炫耀很久。可对于比亚迪来说，辉煌似乎永远只能代表过去。可以用来纪念，但绝不满足。

这一点，从前段时间比亚迪汉唐双旗舰冠军版超级发布会杭州站 “巅峰之上 再造巅峰”的Slogan，就可以很明显地看出。

作为涵盖20万元级的中型SUV和中大型轿车，它们二者代表了各自级别比亚迪品牌的造车实力天花板。因此，相比秦PLUS DM-i冠军版，它们二者的冠军版车型是更有意义的。

设计方面，汉EV冠军版和 唐DM-i冠军版最大的变化是新增了冰川蓝配色，该配色整体的视觉效果非常棒！尤其是在灯光下，整车具有金属质感的流动性。再结合之前“为地球降温1摄氏度”的倡议，可以体现出比亚迪作为一家车企在保护冰川方面的先进环保理念。

当然，作为冠军版，仅仅只是颜色上的改变还远远不够。机械素质方面，汉EV冠军和唐DM-i冠军版全系标配了铝合金多连杆悬架。更轻的质量，对于操控性的提升有着很大的帮助。

此外，两款车新（唐DM-i冠军版全系和汉EV冠军版两驱车型）还标配了FSD可变阻尼悬架系统。这套悬架可根据路面变化自动调节阻尼力，更好地兼顾不同路况下的舒适性。至于汉EV四驱版，则标配了DiSus-C智能电控主动悬架系统。这套悬架原理和前者类似，但是它更加注重低重心和四个车轮的平衡性，保证了在拥有极端加速性能的同时，车内乘客也有上乘的乘坐体验。

其实之前我在试驾普通版汉EV和唐DMI-i的时候，对于它们驾驶方面的印象就非常深刻。二者所表现出来的调校水准更像是40-50万元级别车型才能拥有的。如今，在标配了更加先进的悬架系统之后，我对于冠军版未来在动态方面的表现非常期待。

配置方面，汉EV冠军版主打的卖点是起步即高配。即便是基础版，像是5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃等配置都是标配的。

至于唐DM-i冠军版，它全系标配了手机NFC车钥匙，、DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位、BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等配置。不光如此，考虑到SUV车型更多野外出行的需求，比亚迪还给其换装最大40千瓦的双口快充，使得这款车30%-80%的充电时长缩短至22分钟。对比合资品牌在同级别产品在配置上的吝啬， 这两款冠军版的优势展露无遗。

写在最后：也许在很多人看来，是比亚迪加速了新能源市场的内卷。可要我说来，正是这种对于合资以及国外品牌的压迫感，才能不断促进技术进步，加快新能源时代的到来，为消费者提供更好的产品。

相信未来随着更多车型推出冠军版，比亚迪的整体销量会再创新高，而这些都是咱们中国车弯道超车所踏下的坚实脚印……