3月23日，媒体报道，丰田汽车计划今年底在日本市场停售 Camry轿车。报道称，丰田汽车已向日本经销商发布通知并停止接受大部分新订单，这也意味着拥有43年发展历史的丰田Camry即将退出日本市场。需要注意的是，虽然丰田在日本市场停售Camry，但Camry在海外市场的产销不受影响，Camry将转入其它受消费者欢迎的市场。与此同时，丰田仍会继续生产新款Camry车型，但仅供海外市场销售。

Camry是丰田于1982年推出至今的一款全球策略型轿车，也是全球最畅销的中型轿车之一，主要在中国、美国及日本爱知县工厂生产。作为全球车型，迄今为止，凯美瑞已历经八代车型迭代。

最早可以追溯到1980年，当时日本消费者对大空间家用轿车的需求日益激增，于是丰田基于Celica车型开发的Celica Camry车型问世。1982年3月，丰田将Camry从Celica Camry车系中单独剥离出来，并成为公认的第一代凯美瑞，搭载2.0L 2S-ELC自然吸气发动机，匹配5速手动和4速自动变速箱。

1986年8月，第二代Camry上市，新车基本延续上一代车型设计风格，但整体线条更加圆润。1990年7月，丰田推出专为日本市场设计的Camry V30系列，也是第三代凯美瑞车型，这一代车型外观设计更为时尚，动力方面搭载2.2L自然吸气发动机，匹配的是4速自动变速箱。需要注意的是，前三代Camry均为紧凑型车，从第四代车型开始，尺寸全面加长，升级到了中型车阵营。

1996年12月，丰田推出第四代凯美瑞，这一代凯美瑞则基本与第三代凯美瑞车型保持一致，但车长和轴距明显增长。也是从这一代车型开始，Camry被引入国内市场，当时的名称是丰田佳美，在我国东南沿海地区作为一款中高档车型备受欢迎。

2004年9月1日，广汽丰田汽车有限公司成立。两年后，第六代Camry（XV40）正式国产销售，并采用中文名“凯美瑞”，成为广汽丰田旗下首款量产车型，这一代车型也被很多车主定义为是“最经典的凯美瑞”。凯美瑞一经上市就持续热销，引发加价行情，同时在上市第二年开始就成为国内中型车市场销量第一。 

2011年8月，第七代凯美瑞正式在国内上市，分别推出新凯美瑞（普通版）、凯美瑞-骏瑞（运动版）两种版本，搭载2.0L和2.5L可选，售价区间为17.98-27.48万元。2012年4月，凯美瑞经典版上市，售价为18.28万元和19.38万元，可以直接理解成老凯美瑞的复产。

2017年11月，广汽丰田全新凯美瑞上市，属于凯美瑞的第八代国产车型，该车基于TNGA架构打造而来，外观设计上几乎颠覆了前面几代车型的设计风格，更加年轻，更加激进。动力方面，全新凯美瑞提供2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力供选择，燃油车型预计匹配全新的8速自动变速箱，混合动力车型则匹配E-CVT变速箱。

2021年2月25日，中期改款凯美瑞在国内上市，该车共推出10款车型，外观上延续第八代凯美瑞双造型设计风格并对配置进行全方位升级，售价区间为17.98-26.98万元。

迄今为止，丰田凯美瑞车型已有43年发展历史，已销售到全球100多个国家和地区，截至2022年底累计销量超2100万辆。

作为全球车型，凯美瑞在美国市场和中国上市颇受欢迎，其中美国市场销量超1300万辆，而据广汽丰田发布的数据，国内第八代凯美瑞累销超100万辆。相比之下，凯美瑞在日本本土市场的表现则有些差强人意，2022年销量不足6000辆。《汽车行业关注》认为，销量低迷的主要原因或与丰田汽车在日本本土市场产能受限以及日本消费者更青睐于SUV和小型车有关。除停售凯美瑞车型外，不久前，丰田汽车还在其日本官网宣布，C-HR车型将在今年7月在日本市场停产停售，未来全新一代C-HR车型或主攻欧洲市场，亚洲市场则主要以Corolla Cross为主。

最新报道称，新一代凯美瑞将于2024年发布，新车基于TNGA-K平台打造，并借鉴第十六代丰田皇冠的设计风格，整体设计细节与皇冠SPORTS十分相似，动力方面，预计海外版车型将搭载2.5L油电混合动力、2.4T油电混合动力以及一套插电式混合动力系统；而国内市场除混动车型外，或还将提供纯燃油动力给消费者选择，按照规划，新车将于2024年发布并上市，并继续交由广汽丰田和一汽丰田国产销售。