此前，欧盟发布了非常激进的汽油车禁售策略，这也招来了很多欧洲汽油车生产大国的抗议。不过，欧盟禁售燃油车的事情似乎是板上钉钉，但德国不这么认为，德国的汽车厂商还捣鼓出了一个新东西——合成燃料or电子燃料。

合成燃料为内燃机续命

之前，德国、意大利以及其他一些汽车生产大国拒绝通过欧盟的燃油车销售禁令。因为这些国家的汽车产业极其发达，牵扯的人群以及产业链太多，如果一味的禁止燃油车销售，对本国的产业可能会带来灾难性的后果。

汽油车生产大国德国认为，禁燃令实际上是禁止二氧化碳的排放。只要汽车发动机工作的过程中不额外排放二氧化碳，就不会造成排放的问题。

欧盟后面也做出了书面回应（草案），他们确实建立了一个新的汽车类别，这些车型将使用“电子燃料”也就是之前提过的合成燃料。如果这些车型使用的不是合成燃料，车辆将无法使用。

其实，从成分上来讲合成燃料和汽油是没有什么区别的，倒是来源存在差异。汽油通过原油提炼而成，合成燃料则使用二氧化碳以及氢气合成而来，因为分子结构和汽油相似，所以不需要改动发动机的结构。因此，对于那些喜欢造汽油车的厂商来说，这是一个很大的诱惑。

目前，保时捷已经开始涉足相关领域。保时捷在智利的南部设立了一个实验性的合成燃料工厂，虽然现在还没法大规模的生产合成燃料，但目前合成燃料的产量已经可以供全球保时捷中心的911和718之类的车型行驶。

谈判还在进行

欧盟和德国会进行下一步谈判，双方希望能尽快达成一种协议。不过，双方还是存在分歧，德国认为欧盟应该在拟定的法规框架下进行修改，而不是立一个全新的法规框架，但欧盟认为参与拟定法规的所有国家都能遵守类似的法规以避免类似法规出现执行层面的问题。

可以看出，双方还是存在着不少分歧，所以谈判会延续到本周末，但有一点是可以确认的，传统的汽油车必须划定一个淘汰的时间。不过，这一切都要建立在所有成员国都同意这项提议才有可能发生。

看得出，老牌的汽油车生产大国还是不愿意全盘放弃汽油车产业。多年来，德国、意大利等欧洲国家在汽油车领域收益颇丰，如果这个时候划定了汽油车禁售时间，无疑是给这些国家的汽油车产业判了死刑，届时会导致很多人被迫转行。

写在最后

看来，合成燃料几乎就是传统汽油车产业的救命稻草。虽然合成燃料的价格短期内居高不下，但对于庞大的汽油车产业链来说基本可以看作是最好的解决方案。所以，那些汽油车迷们可以松一口气了，至少现在来看汽油车不会那么快退出市场。