日前，崔东树，即乘联会秘书长发布了今年1月和2月国内进口车的行情分析。从整体市场表现来看， 2023年高端车在1月和2月的市场需求较为稳定，但需要注意的是，进口车却同比下滑30%，仅卖出了11万台，其中日本进口车尤其惨淡，同比下滑66%，只卖出了1.6万台 。

崔东树表示，这是市场需求变化造成的影响。笔者看来，进口车基本都是燃油车，而国内市场随着新能源车渗透率的走高，在去年底一度达到30%的渗透率，似乎正好对应了进口燃油车的销量下滑幅度。只不过跌过了大盘将近一倍数值的日系进口车，或许还需要多从自己的身上找原因。毕竟相比之下，欧系进口车的数据只下滑8%，美系则下滑38%。

前几年，进口车表现相对抢眼的是日系的雷克萨斯，但这两年随着日系的落寞，反而衬托了奔驰和宝马的份额增长。今年宝马在头两个月的进口车销量达到3.2万，位列品牌排名第一，奔驰头两个月进口车卖出了2.7万辆，排名第二，雷克萨斯则同比下降19%，头两个月销量相加不到2万台。

具体从进口的车型来看， 宝马X5的进口车型在今年头两个月销量排名第一，卖出了将近1.7万台，2月同比增长达到221%。雷克萨斯ES则排名第二，头两个月卖出了1万辆，但同比下降达到38%。此外，奔驰的进口GLB和GLE分别卖出7000多台。日系的丰田埃尔法今年头两个月卖出4409辆，与欧系的保时捷Cayenne表现相差无几，后者卖出了4255辆。

总体来看，今年头两个月进口车的销量情况与市场大盘的走向吻合，欧系进口车品牌保持强势，以雷克萨斯为主的日系则下滑较为明显。