CMF trends of the intelligent era

我们用整个人生去探索这世界，但童年烙印左右了我们处事的风格。

我们以多年交往去了解一个人，但初次见面塑造了我们认知的惯性。

我们花十年时间去享受一辆车，但第一印象决定了我们潜在的好恶。

即便仅仅局限于视觉印象，“第一印象”也是一种综合性的体验，且不同场景下的第一印象，有不同的核心元素。如果是图片或近在咫尺的偶遇，你记住的可能是摇曳的光影或有趣的灯具细节；如果是远处飞驰的匆匆一瞥，你记住的可能是低趴的姿态或修长的比例。

然而不管怎样，你的第一印象里，极大概率少不了色彩——虽然你自己不一定意识得到。不信，请仔细回忆并描述一下你见到过的某辆车。

发现了吗？你的视觉印象里多多少少有色彩的痕迹。如果是亮橙、炫紫这类跳脱色彩，你的描述里一定少不了它；如果是黑白灰这类寻常色彩，可能在你的描述中悄悄被隐没了，但仔细回忆，色彩印象仍会在眼前逐渐加载出来。

近几年，随着汽车智能化程度越来越高，我们也会发现汽车的色彩似乎越来越“淡”了，是科技化的必然嚒？还是对色彩的情怀已泯然于众？在智能汽车时代，色彩的未来又会怎样？ICONA今天和大家探讨一下色彩那些事儿。

智能时代的辩证：低纯高明何以内外通吃？

Color trends in intelligent era

既然色彩如此重要，我们干脆把汽车内外饰色彩都做得尽可能鲜艳，让大家都能记住，岂不美哉？

也不行。一方面，“五色使人目迷”，如果马路上的车辆个个都是大红大绿的刺激色，势必使大家审美疲劳，其污染程度不亚于晚间闹市区的车辆全开远光灯，内饰更是如此，不管从驾驶安全的角度还是乘员舒适的角度，都不应轻易采用大面积鲜艳色彩；另一方面，汽车的色彩代表了车主的格调和趣味，多数车辆也要兼顾一些商务、礼仪需求。因此市面上的多数车辆还是选择黑/白/灰外饰配上黑/米/棕内饰，营造一种“外在沉稳，内在温馨，不求有功，但求无过”的感受，但每款车大抵也会推出一两个个性化比较明显和出挑的色彩配置，让追求个性的激进用户也能得偿所愿。

当时钟拨到“电动智能”这一档，内外饰色彩又将产生怎样的变革呢？

让我们简单回溯到智能汽车的体验本质：移动的、信息化的生活空间。很明显，它与传统汽车的核心差异就在于“空间”与“信息”，这也成了破题关键。

外饰上，智能汽车多从“信息”入手，更接近电子产品的科技感，大量选取蓝绿色系的“冷色”和纯度（饱和度）较低的“冷淡色”来烘托智能设备的理性。

当然，一味冷淡理性未免有些无聊，这个世界终归需要一些多彩的小趣味。只不过，综合智能属性和这个时代的审美趋势，智能汽车的“趣味”注入了更多的“孤独艺术家”气质，除了传统的黑白灰外，多摒弃鲜艳的大红大紫，而是选取低纯度和高明度的“莫兰迪色系”，适度“逗漏”出一点色彩倾向即可，既用轻浅明快的色调凸显了电动车的纯净环保，也以“高级感”的低纯度审美赢得了目标用户的好评。

内饰色彩也呈现出类似的趋势，但原因更多元。为了强调“空间”属性，浅淡的色彩能最大程度地降低逼仄感，使人感受到空间的宜人、让乘客乃至驾驶员更能放松身心，使用智能座舱和智能驾驶的功能；为了突出“信息”属性，内饰的视觉核心收束到屏幕、方向盘等核心交互部件，其余内饰设计，从形面、元素到色彩都不宜过于抢戏，而应点到为止，衬托出有调性的内敛氛围。

从“让色彩简洁”到“用色彩实现简洁”

Achieve simplicity through color

上述的“内外都爱莫兰迪”还只是个开始。“卷”如蔚来，不仅给出了“内外莫兰迪”之间的推荐搭配关系，更是用“素模化”的处理手法，将本不属于同一分件的元素，赋予同一色彩和尽可能相近的材质，以使其达成视觉上的“一体”，例如图中的方向盘，将品牌LOGO、按键和饰件都统一到方向盘包覆和DAB盖板，乃至整个内饰的配色上。当然，这样的色彩套系表达并不是放诸四海皆准的标准答案，而是蔚来自身在配色方面的选择，也代表了一些追求调性的品牌在色彩配置上正在付诸的思考。

这种处理手法的颠覆性不可小觑。

在此之前，当我们提到“色彩”与“简洁”的关系，一般是指向“配色不要太复杂”，全车内饰以一种彩色与黑色搭配，再以镀铬材质略加点缀即可。但这种新手法，将本来是金属色或高亮黑的饰件也纳入内饰的统一色调，一方面使配色更纯净、风格更纯粹；一方面也反哺了造型元素，让整个空间显得简洁明了，重点突出；更重要的是，营造出一种“科幻感”，弱化分件的秩序痕迹，使各个零件仿佛只是同一个表面上“生长”出的器官，某种程度上模糊了现实和虚拟的边界，使车辆的日常使用也带有了未来空间站或是虚拟世界的气质。

当智能汽车的内外饰设计放弃了传统意义上“五光十色”的丰富感和冲击感，采用尽可能多的“留白”手法，其醉翁之意就不言自明了。

宝蕴光含，无限延展

Dynamic CMF solution

智能汽车的用户体验中，交互是重中之重，其中最重要的，目前仍是屏幕交互。关于屏幕交互的层级与逻辑，之前我们也作过深入探讨，此处不再展开；屏幕里的色彩也应服务于交互理念，当前的主流风格一般也是遵从屏幕交互大趋势，强调信息交互效率，以黑白为主，色调偏向理性；不少厂家也会在屏幕内设置鲜亮色调，贯穿交互全程，作为品牌调性和情绪价值的一部分。

屏幕交互的一大特点就是“无限复用”，一个像素点有多达10亿种颜色可以显示，而这种理念，也同样在影响屏幕外的交互，最佳例证就是车内氛围灯。

传统车型也可以有色彩缤纷的氛围灯，但它们大多是烘托“内饰的氛围”，与真皮、镀铬和塑料件相映生辉，塑造机械座舱内的舒适感受；而受益于软件架构，智能汽车的氛围灯可以与屏幕乃至整车的场景模式联动，使用户享受智能座舱乃至智能居室的体验。

这样一来，内饰的留白也更体现出衬托的意义——牺牲一些“静态”的色彩丰富度，来保证无限延展的、“动态”的“色光丰富度”。这一点在一些概念车上体现得淋漓尽致，但作为软件功能，离量产也并不遥远，也许下一次OTA升级就会多出几种灯效。

除此之外，“旁逸斜出”的色光交互在外饰也有体现。

不管是像素灯还是投影灯，都将智能汽车与人的交互界面扩展到车外，甚至取代车身色彩，成为车外更具识别度的“动态色光特征”。

当然，再扩展一步，车身色彩为什么不能“动态”起来呢？

从96年前通用汽车成立“艺术与色彩部”开始，汽车对的色彩的追求，始终为情绪价值和吸引力服务。智能汽车在色彩风格上以“空间”和“信息”破题，充分利用智能化的优势，采用“静态内敛，动态发散”的策略，营造留白而蕴藉的、充满惊喜的色彩体验，让用户沉浸于智能化移动空间的综合体验之中，从第一眼爱到每时每刻。

*参考资料：图片1/3/7/9/14引用自wheelsage； 图片4引用自sina； 图片5/13引用自汽车之家；图片6引用自蔚来官网/智己官网；图片8引用自蔚来官网；图片10引用自站酷；图片11引用自微信视频号；图片12引用自netcarshow；图片15引用自163；图片16引用自pcauto；图片17引用自宝马官方。

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