据报道，3月31日，杭州召开城市大脑2.0推进会。从推进会上了解到，杭州正在通过智慧交通，探索取消“双限”，即探索取消小客车限购、地面道路限行。

不得不承认，此举成为了大家关注的重点。

作为影响我国一二线城市的重要举措，限行和限购在一定程度上对城市的拥堵程度起到了极大的缓解作用。但也的确让市民的出行有所不便。因此，杭州的这项探索，不仅仅成为第一个吃螃蟹的人，也给很多深受双限影响的人们一些希望。

当然，这并不是杭州的一时兴起，自2022年12月21日起至今，杭州市区地面道路暂停错峰限行已经实现了很久，并且并未出现不良效果。

其实不仅仅是杭州，全国也有很多城市推出过“限行降级”。　限行降级之所以能出台，背后有着数字城市的支撑。必须承认的是，城市治理的“数字化升级”，在缓解交通拥堵状况方面发挥了很大的作用。种种探索和措施给予了这个城市进一步前进的勇气和实力。

习近平总书记强调，要建立健全大数据辅助科学决策和社会治理的机制，推进政府管理和社会治理模式创新，实现政府决策科学化、社会治理精准化、公共服务高效化。近年来，大数据、云计算、人工智能、移动互联网、物联网等技术发展，为社会治理提供了全面而精准的数据和算法，促进了社会治理的整体性和精准化。杭州的探索正说明，加强对大数据的收集、传递、分析和使用，可以突破传统的路径依赖，理清社会治理中诸多变量之间的内在联系，提升社会治理的水平。

围绕“智慧赋能取消双限”的目标，2022年，杭州构建“一仓一图两平台”的智慧交通总体架构并加快实施。截至目前，交通数据仓和交通图谱基本建设完成，归集政府治理、企业运营、商业出行等14.43亿条交通数据。有报道称，2月15日以来，杭州主城区50个交通堵点治理已实现“降紫”21个、47条慢速道路中已有12条提速至20km以上。

由此不难看出，杭州目前已经初步具备了取消地面道路限行的基本实力。一切只是时间的问题。

有了杭州这个成功的例子，其他一二线城市实现取消限行也将成为可能。

我们一度认为，车越多越堵，提高市场经济的同时为城市的正常运转带来了高负荷的压力。限制是唯一的手段。但是事实并非如此。限制不如疏导，坚守不如改变。这一切才似乎更应该是未来城市发展的准绳。

当然，与这一切并行的还要求政策和技术上的同步，加强公共交通系统建设、优化道路设计等都是不可或缺的环节。

我们希望杭州的步伐可以再大一点，这样拉动全国城市的前行，将离我们更近。