3月30日，魅族 ∞ 领克无界生态发布会在上海举行。当鲜少出现在产品发布会上的吉利控股集团董事长李书福首先站上舞台的时候，就意味着这绝不会是一场寻常的发布会。

在李书福长达7分钟的演讲中，透露出的核心信息就一个：未来之战，吉利布局的不止是出行，而是万物互联。在长达两个小时的发布会中，看上去主角是魅族的新品，但实际上所展示的是吉利已经踏入了由“数据”主导的未来领地。而领克依旧是吉利集团锐不可当的先锋部队，把战略的局落在领克这里，魅族只要演好自己的戏，大家都未来可期。

诚如李书福所言：“从汽车工业到消费电子产业，中国厂商已从最早的初学者、跟随者，逐步成为整个行业技术发展的探索者、引领者。不论是手机企业开始造汽车，还是汽车企业尝试造手机，最终都是为了创造更好的用户体验，通过产业的协同优化升级，为中国制造赢得更多的尊重”。

面对迅猛发展的互联科技，应该说吉利未来的对手不再只是车企，而是在残酷的竞争洗牌后力拔头筹的少部分车企，以及华为、小米等在万物互联时代能够杀出一片天地的IT企业。

而已经开打的未来之战里，“数据”才是致胜未来的王牌，谁掌握更精准的数据，谁就能够掌握更大的主控权。数据的背后是数以亿计的用户使用习惯和用户喜好，显然，IT界拥有着令汽车行业望其项背的量级优势，而移动出行亦是IT行业打通万物互联的关键之一，因此，小米研究起了自动驾驶，华为到底要不要造车也吵上了热搜。

显然，华为是具有推动整个汽车产业向着网联化与智能化快速迈进的实力的。但面对重资投入造车带来的巨大风险，华为打了一张略显保守却看上去稳赢的牌：以一级供应商身份参与车企造车，HUAWEI Inside模式（HI），以及华为智选。

而吉利当然更明白，汽车保有量和手机持机率的巨大量差，以及车机与手机在使用时间上的差距、应用软件的丰富度也是天壤之别。如何获取更精准的“数据”，在未来之战里占据主控优势？显然，曾经收购沃尔沃的经历给吉利带来了灵感，于是战略投资魅族成为了必然的关键一步。

而为什么要把这么重要的战略部局落在领克这里，这里不得不提到领克所占据的“天时、地利、人和”。

所谓天时，更确切地讲是时代发展的必然，5G、人工智能、高精地图、高算力平台等核心要素的成熟，让汽车智能化体验进入下一阶段，这也是全球化发展的必然，更是未来大国国力角逐的重中之重。

所谓地利，显然，中国是目前世界上互联网最发达的国家，也是智能化走在最前列的国家。消费者对于开放互联的数字化生活有着强烈的需求。这里不得不提到明显的人口优势，以及对新生事物的开放拥抱态度。在一定程度上来讲，是中国人成全了中国的互联网既相关企业的发展。

从国家发展战略来讲，二十大也已明确指出“建设现代化产业体系。坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国”。

所谓人和，领克的核心用户群体，绝大部分为年轻态的数字化原住民，泛90后占比超过70%，追逐最前沿的数字化智能科技新体验。“魅友”同样是年轻化、数字化用户群体的代表群体。

由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，围绕多终端、全场景、沉浸式融合体验开发，为用户打造「灵动可感」的数字智能座舱体验，并通过手机和汽车的无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。

翻译一下上面这段话，就是无论你在打电话、听歌、导航、会议、还是打游戏，几乎所有你手机正在干的事情，上了车无需任何多余操作，车机系统自动接手，实现真正的“无界”。

LYNK Flyme Auto发布后，有人提出疑问全栈自研的领克智能座舱全新一代产品LYNK OS N系统该如何自处？实际上，LYNK OS N系统与LYNK Flyme Auto双线并行，互相学习、对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态。换句话说，LYNK Flyme Auto的部分功能需要魅族手机来实现，而全栈自研的系统LYNK OS N则在与LYNK Flyme Auto互相学习的过程中，能够迭代得更精准更优秀，为更多非魅族用户提供贴心到位的服务。

“未来，智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”李书福希望通过领克和魅族的“合体”，把汽车车机的人机交互体验提升到手机级别的水平，为消费者带来前所未有的极致体验。

显然，“未来”已来。