沃尔沃公布了3月份销量状况，才刚刚过去的一个月中在华共计出了新车11608辆，同比下降6%，今年前三个季度在华总销量36457辆，也只剩下2%的正增长，如果在4月份还有没有办法挽救颓势，那么很有可能会陷入衰退，当然凭借着欧洲市场的出色表现，沃尔沃3月全球售出新车63132辆，同比增长8%。

在3月，欧洲销量达到了29957辆，同比增长11%，而美国市场也有着不错的发挥，3月销量达到10234辆，距离中国市场的销售数字只有1000辆左右的差距，此消彼长之下，很可能在今年上半年内，中国市场就不再会成为沃尔沃最大的单一市场，显然反映出沃尔沃目前在华的尴尬情况。一来新势力及国产品牌车企强势进攻，海外品牌的阵地本来就在不断缩小，同时沃尔沃又一贯保持了北欧人的固执和傲慢态度，几乎是所有品牌中为中国市场妥协推出加长或者是特供车型最少的，所有的车型都保持原汁原味。

一方面赢得了所谓原味党的喜爱，但另一方面也不符合中国市场的主流需求，最终原味党的似乎也撑不起该品牌的销售局面。在疫情之前，销量到达巅峰之后已经开始一路下滑，如今连月销过万都已经逐渐难以支撑。另一方面，该品牌对于新能源车领域有着惊人的保守和顽固，至今不打算推出任何纯电动平台的产品，即使是下一代即将在国内亮相的EX90也依旧采用了SPA2油改电平台，此后绝大部分车型也都是如此，无论是在成本还是实际表现方面都无法与不断内卷的国内市场车型相对比，长此以往下去，该品牌在国内的销量恐怕很难预料。

在具体车型方面，官方没有公布3月份的详细数字，只是声称在中国大陆市场第一季度销量最好的车型为 XC60，售出14003辆，同比增长3%，而XC90售出5019辆，同比增长37% ，S90售出7853辆，同比增长14%。那么剩下的S60、XC40等车型显就有着较大幅度的下降。这与海外的形势其实形成了一定的对比，在全球市场今年3月最畅销的车型反而是XC40售出20556辆，同比大增16.9%，当然S60在全球范围内都一样的惨淡，只售出了2812辆，看来可能不只是中国消费者不懂车。所以这样的态势发展下去，恐怕过不了多久，沃尔沃品牌将不再有轿车阵营的车型，全部转向跨界和SUV领域，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。