4月7日，在央视平台发生了一个大事件！央视第三届“中国汽车风云盛典”完美落下帷幕，在众多车型进行评选中，比亚迪海豹成为本次“盛典”的最大赢家，荣膺最高奖“评委会大奖”，此奖项是对比亚迪海豹的高度认可，同时也为该产品提供了更有力的背书。

比亚迪海豹之所以可以荣获诸多奖项，得益于比亚迪汽车对海豹产品赋予的“四大首搭”技术，即首搭电池车身一体化技术（CTB）、首搭iTAC智能扭矩控制技术、首搭后驱/四驱动力架构、首搭前双叉臂后多连杆悬架，以及e平台3.0等技术。

外观方面，比亚迪海豹将“海洋美学”设计理念再度进化，由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造。由于e平台3.0的灵活性，车辆空间及总体布局设计打破传统，CTB技术的采用，海豹的车身高度与主流中级豪华运动轿车相当。之前我们也对海豹进行拍摄，在车外看到的海豹，车身姿态低趴，具有极致的运动感，短前后悬、长轴距的完美车身比例，再加上车头LED灯组的线条，十分讨人喜欢。

内饰设计海豹基于“海洋美学”设计理念打造的海蕴智雅舒享座舱，中控台造型即可看到海洋的波浪，特别是付有比亚迪家族式元素搭配，坐在车内的那一刻，就会让驾驶员爱不释手。精致的水晶排挡杆是副仪表台区域的视觉核心，它与一组机械按键构成被称作“海洋之心”的控制中枢，常用功能“一触即发”。内饰做工很精致同时真皮包裹也将豪华感彰显。在主被动安全方面，比亚迪海豹也可谓“满装”出击。车内配备nDMS驾驶员监测辅助系统海豹的驾驶员监测系统基于先进的图像处理技术，利用红外摄像头，对疲劳状态和注意力集中度进行判断，随时监测驾驶员身体状态，降低危险驾驶行为发生概率，提升驾驶安全。

好啦，说完传统的静态讲解部分，接下来就要聊聊，这一次让海豹荣获众多荣誉的几大技术。

比亚迪海豹首搭之一，即CTB技术，该技术以高强度的蜂窝铝板结构为灵感，将“刀片电池”深度融入整车结构，为整车安全赋能。CTB电池系统可谓能量体和结构件的结合体，因此海豹的车身扭转刚度也因此受益，达到40,500Nm/°，同时还可拥有更为优异的整车舒适性以及NVH良好表现。

比亚迪海豹首次搭载iTAC智能扭矩控制技术，iTAC在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器。iTAC可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，做到不触发或减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生，充分发挥车辆的动力潜能，提升安全性能和驾乘舒适性。

在底盘方面，比亚迪海豹首次搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。这套悬挂配置在豪华品牌中，需要在50万级左右才可拥有。比亚迪海豹悬挂的调教，让车辆在运行中，拥有更好的抓地力，进而可以减少车辆的侧倾，带来更好的驾驶感受。同时，凭借e平台3.0布局灵活的技术优势，比亚迪海豹首次搭载高端运动轿车的后驱/四驱动力架构。为有不同需求的消费者提供更多的选择。

除以上技术之外，比亚迪海豹还配备了区别于业界普遍使用的三合一电动力总成的八合一电动力总成。集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMS）、高低压直流转换器（DC-DC）、双向车载充电器（Bi-OBC）、高压配电模块（PDU）于一体，电机额定功率提升40%，最高效率可达到97.5%。

新能源车型最受消费者关注的则是电池包的安全，之前小编也亲临现场观看了“刀片电池”的针刺试验，“刀片电池”的安全性毋庸置疑。除此之外，海豹还采用业界首创的电池包冷媒直冷直热技术，以冷媒取代了传统的冷却液，不仅提升了电池包的整体性能，同时也延长了电池寿命。

海豹标配宽温域高效热泵系统，通过冷媒直冷直热技术实现对电池包温度的高效调节，并可根据需要，以低能耗对乘员舱温度进行控制。这样即使在极端天气条件下，驾乘人员上车后也可以很快达到舒适的温度，同时也不会消耗过多的动力能源。

以上，我们就比亚迪海豹的众多首搭技术进行了较为专业的分析，可谓都是干货。荣获第三届中国汽车风云盛典最高的“评委会大奖”，也是比亚迪交出的一份令人满意的答卷。其实近年来比亚迪汽车的发展与进步也会成为“汽车发展史”的一部分。而这次获得的诸多奖项，也说明了国产车的造车水平再一次提升一个高度。