今年1月份，在补贴退坡和春节效应的影响下，新能源市场未达到人们的预期。2月份，市场呈现回暖迹象，多家新能源车企的交付有所反弹。3月份，史诗级的汽车降价浪潮席卷而来，数十家车企纷纷下调新车价格，行业内卷进入白热化阶段，这不禁让人对3月份的销量数据产生好奇。4月1日，多家新能源车企也如往常一样集体公布上月的交付数据。整体来看，3月份的新能源市场还算乐观，大多数新能源车企实现了同比或环比正增长。

埃安

来自“国家队”的埃安，3月份销量达到40016辆，首次突破4万辆关口，同比增长97%，环比增长33%。今年第一季度，埃安累计销量80308辆，同比增长79%。近两年来，埃安销量一路高歌，持续领跑新能源赛道，行业称之为“埃安现象”。据悉，埃安将在年内冲刺科创板上市，其扩张雄心日渐显现。

理想

上个月，理想汽车共交付新车2.08万辆，相比去年同期增长了88.7%，再次实现单月交付超2万辆的成绩。截至3月底，理想汽车累计交付量已经超过30万辆，达到30.99万辆。根据理想汽车此前规划，预计一季度交付量在5.2-5.5万辆，同比增长64%-73.4%，如今看来，这个目标已经顺利实现。

蔚来

蔚来汽车3月份交付新车1.03万辆，同比微增3.9%，但环比下滑了14.6%，交付量在新势力中排行第二。具体来看，蔚来的SUV车型交付新车3203辆，轿车交付新车7175辆。根据规划，蔚来预测一季度交付量在3.1-3.3万辆，一季度实际交付新车3.1万辆，同比增长20.5%，顺利完成任务。值得注意的是，蔚来2023年的目标是交付24.5万辆新车，以第一季度3.1万的交付量来看，想实现年度目标还是挺有压力的。

哪吒

哪吒是新势力中的后起之秀，过去一年的销量非常强势。3月份，哪吒交付新车10087辆，同比下滑16.12%，环比增长0.14%。现阶段，哪吒汽车已有哪吒U、哪吒V和 哪吒S三款车型在售。上个月，哪吒V车系交付4793台；哪吒U车系交付3088台；哪吒S交付了2206台，环比增长了8%。今年第一季度，哪吒汽车累计交付新车26176辆，同比下滑47.25%。看得出来，哪吒的销量增长似乎到来了瓶颈期，高端车型哪吒S并没有给这个品牌带来明显的增长动能。

小鹏

曾经和蔚来、理想“肩并肩”的小鹏汽车，已经跌落了新势力第一梯队。3月份，小鹏汽车累计交付新车7002辆，环比增长17%，虽然增幅还不小，但这主要是因为1、2月份的销量基数太低。3月10日，小鹏P7i正式上市，新车在智能驾驶层面有了较大的提升，被视为小鹏扭转颓势的契机。从销量来看，P7车型3月总交付量在3030辆，环比增长32%，可见小鹏P7i的到来似乎也没有达到力挽狂澜的效果。小鹏想要重回巅峰，还要做出更大的改变。

极氪

极氪汽车3月交付新车6663辆，同比增长271%，环比增长22%，按照这个趋势，极氪赶超小鹏是迟早的事情。此前，极氪汽车确立了年销14万辆的交付目标，其中极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，共计14万辆以上。要想实现这个目标，极氪后续还得加把劲。

零跑

零跑汽车在3月共交付了新车6172辆，环比提升93%。据悉，零跑C11车系单月锁单10000+，C平台系列新品订单占比80%。3月份，零跑C11增程上市，进一步扩充了C11车系阵营，在一定程度上带动了销量增长。和很多走高端路线的新势力品牌不同，零跑走的是高性价比路线，素有“价格屠夫”之称，擅长用货真价实的实惠打动消费者，这为其赢得了一大批拥趸。

综上所述，大部分新能源车企在3月份都取得了不错的销量成绩，市场的回暖速度肉眼可见。不过也要看到，价格战仍未有平息的迹象，燃油车的价格下探会给新能源带来“阵痛”，加之“油电同价”口号的响起，也会加重新能源市场的极限内卷，接下来的几个月，新能源车企注定是不能舒服躺赢的。