新能源汽车时代，长城汽车掉队了

近日，长城汽车公布了3月份成绩单，长城汽车3月份销量为9.02万台，同比下滑10.59%。

回顾2023年第一季度，长城汽车成绩下滑严重，今年第一季度长城汽车总销量为22万台，同比下滑22.41%。其中WEY品牌第一季度销量为0.34万台，同比下滑76.18%；欧拉品牌第一季度销量为1.78万台，同比下滑47.37%；坦克品牌第一季度销量为2.42万台，同比下滑6%；曾经的销量主力哈弗品牌也同样疲软，第一季度销量为12.58万台，同比下滑24.58%；仅有长城皮卡保持了同比增长，第一季度销量达到4.88万台，同比增长13.65%。如此糟糕的成绩单，无不显示在新能源汽车时代，长城汽车已经掉队。

在2022年底，长城汽车宣布了对旗下品牌资源进行整合，哈弗将会获得更多的资源投入；魏牌与坦克整合后，将加速向高端新能源市场布局；欧拉、沙龙整合成专注纯电的品牌；长城皮卡也将加速向新能源转型。这些整合能否给长城汽车带来新生，仍未可知。