纳智捷是台湾裕隆集团与东风汽车合资成立的一家汽车品牌，定位于“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”，生产车种为豪华、智能兼具的人性化智能车。然而，这个来自宝岛的品牌在国内市场却遭遇了惨淡的命运，销量不断下滑，口碑不断恶化，最终退出了中国大陆市场。

一个曾经以创新科技和豪华智能为卖点的自主品牌，究竟是什么原因导致了纳智捷的衰落？一是产品本身的问题，而第二点，算是给所有车企一个教训，它是第一个因为网络舆论和口碑而死掉的车企。

关于口碑和舆论，可能台湾人永远没有想明白有多重要，他们也许以为大陆还停留在吃不起茶叶蛋的年代，拿出一个他们自认为是高科技的裕隆汽车就能吊打中国车企了 殊不知：

纳智捷最大的硬伤就是油耗问题，这也是段子手们调侃的重点。最早让纳智捷成为“汽油杀手”的始作俑者，就是纳智捷大7，据说这款车的百公里油耗能够轻松超过20L。之后的U6、纳5、锐3等车型的油耗，其实还好，并没有那么夸张，但是纳智捷大7的油耗，却让整个纳智捷品牌车型的油耗成为了段子手们调侃的对象。以下是一些关于纳智捷油耗的段子：- 纳智捷加油不熄火，永远加不满。- 纳智捷车主很少接电话，因为加油站不能接电话。- 纳智捷方向盘跑偏，老爱往加油站跑。- 别的车是百公里6个油，纳智捷是百公里6箱油。- 开纳智捷的时候不能深踩油门，否则油箱里会出现漩涡。

这些段子让人捧腹大笑的同时，也让消费者对纳智捷的油耗产生了极大的恐惧和抵触。在国内市场，油耗一直是消费者关注和比较的重要指标之一，尤其是在近年来油价不断上涨的情况下。高昂的用车成本会直接影响消费者购买意愿和使用体验。而且，在新能源汽车日益兴起和国家节能减排政策推动下，高油耗汽车也面临着更多的限制和挑战。因此，纳智捷在油耗问题上没有及时改进和优化，导致了市场竞争力的丧失和品牌形象的受损。

纳智捷在品牌定位上也存在一定的问题。作为一家合资品牌，纳智捷在市场投放的产品，在品牌影响力、技术水平、产品质量等方面，与来自日本、欧洲、美国等国家的合资品牌相比，还是存在一定的差距。而与国内的自主品牌相比，纳智捷又没有明显的优势和特色，难以形成差异化竞争。纳智捷的品牌定位是“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”，试图打造出豪华、智能兼具的人性化智能车。然而，这样的定位并没有得到市场和消费者的认可和支持。一方面，纳智捷的产品价格相对较高，与合资品牌的中高端车型相当或者更高，但却没有相应的品牌溢价和信任度。另一方面，纳智捷的产品虽然在电子化和智能化方面有所突破，但却忽略了消费者更关注的动力性能、油耗表现、安全性能等基本要素。

此外，纳智捷在市场营销上也缺乏有效的策略和手段。虽然曾经邀请周杰伦担任品牌代言人，但并没有形成持续的品牌传播和影响力。相反，网络上对纳智捷的负面评价和调侃却层出不穷，严重损害了纳智捷的品牌形象和口碑。综上所述，纳智捷在品牌定位上没有找准自己的目标市场和消费群体，也没有建立起自己的核心竞争力和特色优势，导致了市场份额的不断萎缩和消费者信心的不断流失。

上周有个朋友问我你觉得纳智捷还有救么。其实 这是一个很难回答的问题。我觉得纳智捷要想重新站起来，需要进行一系列的改革和创新。比如说，优化产品结构，提升产品质量，降低产品油耗，增加产品性价比，开发新能源汽车，提升品牌形象，加强市场营销等等。当然，这些都需要有足够的资金支持和合作伙伴的帮助。我希望纳智捷能够找到合适的投资人和重整方案，走出困境，重获新生。

我想了半天，算了，这种企业浪费我的脑细胞，还是让他嘎掉比较好吧。关注我我是一个车黑。