就在今年3月底，兰博基尼发布了全新旗舰超跑 Revuelto，作为上代旗舰Aventador 的“继任者”，Revuelto除了外观内饰的改变外，最大的特色就是使用了V12插电式混合动力系统。

据官方消息，兰博基尼Revuelto将在不久后的2023上海车展上与国内消费者见面！

全新产品来了，老家伙显然更没人要了，时间回到2007年的法兰克福车展，兰博基尼基于快停产的Murcielago LP 640车型打造了一款昂贵的限量版车型，也正因为这款车开启了兰博基尼“限量发售的骗钱”之路！

车展现场首席执行官史蒂芬·温科尔曼 (Stephan Winkelmann) 称兰博基尼 Reventon 是“真正的顶级车型”！

兰博基尼Reventon的设计灵感来源于F-22猛禽战斗机，全球限量21辆，其中1辆并不出售，而是当作永久藏品被存放在兰博基尼的博物馆中。

战斗机的灵感不仅影响了这款车，更是启发了旗舰车型Aventador，以及 Gallardo 之后的Huracan。

为了与兰博基尼的传统保持一致，这款车以一头斗牛命名。Reventon（公牛）由 Don Heriberto 抚养长大。值得注意的是，这头名为Reventon的斗牛在1943 年，杀死了他的对手著名的斗牛菲利克斯·古兹曼 (Felix Guzman)。

这个名字的意义远不止于此。当用作名词时，它可以翻译为“小爆炸”。有趣的是，它还有一些汽车词源——西班牙人有时用这个词来指代爆胎。其它含义包括一个形容词：“即将爆发的人”。

撇开名字不说，Reventon最大的亮点在于它的设计。虽然官方表示该车的设计灵感来自 F-22 猛禽战斗机，可在当时这种说法受到了很多媒体和车主的抨击，大多数人认为这就是一辆换壳Murcilago。

整车的进气设计的十分夸张，锐利的车头配合两个巨大进气口给人带来很强的视觉冲击力，笔直的线条还勾勒出无数个锐角，使得整体透露着很强的速度感。

此外，集成在前保险杠中的2个进气口通过碳纤维前唇连接，能够为碳陶瓷制动器进行冷却。让整个车身充满速度感。车头部分可能是最与战机设计相似的地方了。

在车身侧面，Murcilago的线条被平滑化，外观由氟氯化碳+钢组成，氟氯化碳是一种稀有的复合航空级碳纤维材料，可以保持车型刚性达到最优的轻量化！车漆被称为Grigio (Gray) Reventon，甚至在车轮上也拥有这样的特殊车漆，这种特殊的车漆与战机上使用的完全相同。

另外，有一点可能很多人不知道，Reventon这款车剪刀车门下方，也就是车身两侧的进气口大小并不一样，驾驶员一方被设计的很大，而副驾驶一方则略小，这样的设计主要是为了让发动机更好的进行散热！

后轮刹车的进气口相比Murcielago更大，这也是为了应对车辆更为强悍的性能。为了达到更好的空气动力学，设计师还重新设计了整台车的后视镜造型。新的后视镜能够通过特殊的造型将气流分布成三股，尽可能地减小空气对于车辆的阻力。轮毂采用碳纤维的材料，放在当时可谓是相当高端的技术。

和当时的Murcielago不同的是，Reventon的车尾底部放置了一个巨大的扰流器。排气布局依然采用了中置的布局，多边形的排气犹如宇宙飞船一样。

Reventon的尾灯也进行了重新设计，灯光的设计也十分具有科技感：车头配有当时最为先进的发光二极管和Bi-Xenon灯组，七个LED为日间行车灯，同时还有九个LED用于指示灯和危险灯。由于车后下部温度较高，指示灯和危险灯、刹车灯和尾灯采用了特殊的耐热LED，具有三箭头光学效果。

兰博基尼设计师对细节追求到了极致，小小的油箱盖由实心铝块铣削而成，堪称一件精美的小艺术品！

进入到车内，我们能清晰地感受到这台车内饰的氛围充满了军事元素。

内饰整体由黑色和橄榄绿Alcantara面料组成，我相信绝大多数车型都很难驾驭这种配色，车内使用了大量碳纤维、铝与高档皮革，方向盘依然采用的是Murcielago样式的造型，只是相比Murcielago来说它增加了Alcantara以及碳纤维的装饰。

如果说内饰最大的亮点，可能就是Reventon的仪表了。

Reventon不光在外观造型上借鉴战机的设计理念，甚至仪表都采用了犹如战斗机式样的设计。Reventon的仪表由三块创新的TFT液晶显示器组成，能够提供非常丰富的车辆信息。

按一下按钮，驾驶员可以从两种显示模式中进行选择，屏幕被安置在一个由实心铝块研磨而成的框架中，由碳纤维外壳保护。

G-force表也是全新设计的，可显示动态驱动力、加速和制动期间的纵向加速度以及弯道周围的横向加速度，这些力由三维网格上指示器的移动显示，在飞机上也可以找到类似的仪器，而F1赛车也使用类似的装置来分析动力。可不否认，时至今日Reventon仍拥有世界上最酷的车载仪表。

Reventon搭载了一台Murcielago 同款的6.5L V12自然吸气引擎，在经过重新调校之后这台引擎可以在8000rpm爆发出650马力。扭矩则是在6000rpm输出660N·m的最大扭矩，极速可以达到340Km/h。变速箱方面则是搭载的一台6速E.Gear单离合器变速箱，与之匹配之下0-100Km/h的加速仅仅只需要3.4秒。虽然这款车看上去十分运动，不过数据表现上仅仅比普通版LP640多了10马力。

20 辆车中的每一辆车都有独一无二的身份铭牌，进而显示每辆车的具体编号。

即便在美国市场它的起售价依旧高达150万美元，但在法兰克福车展上亮相之前，所有配额就都已经全部售出了。在美国拥有它的成本是Murciélago的四倍！有件事你必须要知道，售价70,000美元的日产GT-R与这辆车一样快，108,000美元的保时捷911 GT3还要比这辆车驾驶起来更有趣！

照片里这辆车的编号为5/20，截至目前总共行驶了457 英里。资料显示，这辆车最初在加拿大市场进行销售，同时这也是唯一一辆到达过加拿大的Reventon。据说，这辆车在加拿大收藏了一段时间，曾经辗转于哥伦比亚省、安大略省和蒙大拿州，最后于2023年被现任车主购买并进口到了美国加利福尼亚州。

这样的车最终成交价总是让人非常期待，不过在拍卖最后这辆车没能达到车主预想的保留价，而最高出价为1,600,000 美元。然而，目前在市场上该车的平均价格为190万美元左右。

鉴于这款车的极低里程数，不难看出它的售价可能会更高。毕竟，在电气化大趋势下，兰博基尼再也不会制造这样的东西了。

该车于2023年3月在兰博基尼比佛利山庄处进行了维修养护，更换了交流发电机电池以及机油机滤。资料中附带了一张维修车辆照明控制模块的单据，车主表示配件费用已经交了，在意大利发到美国后就可以去比佛利山庄的售后部门进行更换。

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