过去的一个月，由东风雪铁龙领衔的“东风系”降价潮如火如荼地席卷着整个车圈，效果也是立竿见影。据乘联会数据显示，东风雪铁龙C6轿车3月销量暴增，单月实现销量1259辆，同比增长436%，超过该车型过去8个月的销量，销量排名也上升214名。

近日，“打飞的去湖北买车”成为热门话题，“只卖12万元”的雪铁龙C6冲上热搜，C3 XR的销量也大幅增长。补贴力度最大的东风雪铁龙C6共创版，官方指导价是21.68万元，厂家和政府综合补贴9万元，其中厂家补贴4.5万元，政府补贴4.5万元，售价就是“只卖12万元”。

雪铁龙C3 XR的价格也十分有诚意，官方指导价为11.39万元，优惠之后裸车价格仅5.79万元，这样的售价对于一款合资SUV车型来说十分有吸引力。

东风雪铁龙这波操作赚大了。相关数据显示，东风雪铁龙C6和C3 XR两款车在三月份上险数据分别为4086辆、8417辆，环比增长3143% 、8072%，同比增长1276%、5227%，销量大幅度增长。

四月初，法国总统马克龙访华让法系车的关注度持续攀升。面对市场和消费者对C6产品较高的呼声与期待，东风雪铁龙及时限量推出C6纪念版，凭借“5大客户权益享终身，6项重磅升级配置”的服务政策和产品力升级，兑现“以客户为中心”的承诺。

东风雪铁龙这波操作赚大了？

虽然降价让利不是应对市场竞争和转型压力的制胜法宝，但个人认为，东风雪铁龙此番操作不仅有“预谋”，也赚大了！

第一，成功消化了库存压力；

第二，再一次验证了东风雪铁龙的产品力，品质一直在线；

第三，成功刺激或说活跃了东风雪铁龙品牌内循环，或许就此打通了企业内部的任通二脉；

第四，用户思维、用户共创运营策略得到了良好回馈，已提升自身品牌形象。

最后，东风雪铁龙引领的这波“降价”操作，打破了因疫情等原因沉寂的车市，多家车企积极降价促销，助推车市销售回暖。