近日，特斯拉在美国进行了年内第五次降价，降幅最大可达6%，根据特斯拉美国官网显示，主力车型 Model 3降价1000美元，Model Y降价2000美元，2023年仅仅过去了三个月，Model 3降幅已经超过了11%，Model Y降幅则超过20%。

但不少消费者对此似乎仍不满意，于是特斯拉又拿出了另外的大招：推入门级车型。美国当地时间4月5日，特斯拉发布文件称，将推出搭载磷酸铁锂电池的小型汽车，目标销量达到4200万台，并且将为这款车型准备400万的产能。这个消息传到国内，被渲染成“特斯拉将推15万元车型”。那么这款车真的会出现吗？

15万元的特斯拉，有多大可能性？

到目前为止，特斯拉并没有发布任何“将推出15万元人民币低端车”的消息，国内流传的消息都属于各路媒体为了博眼球而自己猜测。不过根据特斯拉在4月5日发布的文件，新的小型汽车将搭载53kWh的磷酸铁锂电池，目前在售的特斯拉Model 3入门版车型售价为22.99万元，这款车搭载的是60kWh的磷酸铁锂电池，如果再算上整车生产成本下降等因素，特斯拉推出一款15万元左右的低端车还是有可能的。

现在的问题是，这个可能性有多大。其实关于特斯拉即将推出廉价版车型的消息至少传了有一年时间，但至今也没有得到官方确认。按照常理来分析，所谓4200万销量、400万辆产能的说法基本上可以判定为假消息。原因很简单，目前人类汽车工业史上还没有出现年销1200万辆的车企，而特斯拉发展了这么多年，年产能也只有200万辆左右，不具备单独为低端车准备400万产能的基础。

事实上，特斯拉的低端车迟迟未露面，有一个主要原因，那就是特斯拉在自身定位上举棋不定。过去一年多时间里，特斯拉虽然经历了数次降价，但部分国内外媒体还是把它当作“豪华品牌”来看待，如果推出15万元左右的车型，那就意味着这款车必须要走量，一个月要卖几万辆才行，走到这一步的话，就意味着特斯拉必须放弃此前的高端定位，转型为大众、丰田、比亚迪这种铺大摊子的厂商。

但特斯拉有能力变成这样的厂商吗？这个可能性并不大。销量数据显示，特斯拉虽然旗下有不少车型，但Model 3和Model Y两款车的销量占据了总销量的90%以上。说白了，特斯拉走的是苹果式的精品路线，它不具备短时间内推出各种细分车型的能力。

以特斯拉最大的竞争对手比亚迪为例，目前比亚迪旗下共有王朝和海洋两大系列，拥有唐、宋、元、秦、海豹、海豚、驱逐舰05、护卫舰07等多款主力车型，而且这个数量还在不断扩张，海鸥、海狮、驱逐舰07等车型即将上市，这还没算腾势以及仰望。这样的产品布局其实与大众、丰田非常像，都是用十几款主力车型覆盖各个细分市场。特斯拉就算是一年推出两款新车，要想达到比亚迪这么完善的产品阵容也需要几年的时间，这是特斯拉不可能承受的。

从产能、研发能力等各方面的的因素分析，特斯拉短期内推出15万元左右车型的可能性并不大。但新能源汽车市场变化万千，也许特斯拉真的能够在短期内将产能扩充十倍，来支持15万元左右的低端车。假如这款车真的问世，会对国内新能源市场造成什么冲击呢？

推低价车型，就能夺回王座？

最近一年多时间里，汽车市场里经常出现“特斯拉一采取什么行动、国产新能源就崩溃”的句式。去年10月份特斯拉降价时，就有传言特斯拉要“血洗”国产新能源；这次将推出15万元低端车的消息一出来，很多人又开始为国产新能源担忧，认为包括比亚迪在内的国产厂商将被特斯拉冲击，但特斯拉真的有这么大能量吗？

有一个问题需要注意，那就是特斯拉为什么会一直降价。降价有很多理由，马斯克最近的说法是“为了让更多人买得起”。这种说法需要打个问号，因为特斯拉的单车利润达到惊人的1万美元左右，真有这个心思，一年前就该降价，而不是等到现在。现在连续降价，只有一个最主要的原因：销量未达预期。

其实特斯拉想推出低端车型的原因也是这个：销量低于预期，被迫推出低端车型来走量。很多人对特斯拉低端车型的认知有偏差，他们在讨论特斯拉低端车型的影响力时，并不是根据实际情况和产业常识来判断，而是幻想特斯拉推出的是一款售价只有15万元，性能却比肩Model 3的车型。但根据常识来判断，这是不可能的事情。一款15万元的特斯拉，其整体性能一定比目前在售的特斯拉Model 3差一大截。

因此即便特斯拉推出一款只售15万元的车型，它也是在现有车型之外推出了一款低端车而已，而不是把Mdel 3降到了15万元，这完全是两回事儿。售价15万元的特斯拉，大概率与比亚迪秦家族是一个档次的A级车，那么你再看看，一款15万元的A级车真的很便宜吗？比亚迪的秦PLUS DM-i都9.98万元起售了。

根据特斯拉和比亚迪各自的规划，特斯拉2023年销量目标是180-200万辆，比亚迪年销量目标是300-360万辆。也就是说，特斯拉疯狂降价之后，与比亚迪之间的差距从去年的50万辆拉大到了今年的100万辆。在这种情况下，特斯拉没有什么大棋可下，想办法扩充产品阵容，提升销量，这才是正事儿。马斯克是在造车，不是搞慈善。

结束语：所谓特斯拉降价将冲击比亚迪的说法，其思想根源是“国产车不如外国车”，但这都是燃油车时代的老黄历了。强势如大众和丰田，也没能要了国产车的命，更何况技术上并不突出的特斯拉。再过两年，这种围绕特斯拉的争论就会慢慢消失了，因为那个时候人们就习惯了洋牌子的平庸。