图：王李  文：461

轮毂，往往对一部改装作品的风格和精致程度起着关键性作用。得当的数据、独到的造型也往往是吸睛之处。这一次就带大家探秘专精于中古轮毂的神秘库房——毂铃精怪。

似乎大多数上了年头的事物都经得起推敲，轮毂同样如此。往常印象里主营经典中古轮毂的店家大多都在广东地区，而在天津同样有这样一个吸引力十足的地方，老板十一对经典日系/欧系轮毂颇有造诣，这里数量庞大的存货也凸显着“精”与“怪”。

进门首先映入眼帘的就是日式Shakotan/Bosozoku经典代表之一——WEDS MK1，4x114.3孔距，造型与ADVAN A3A颇为相似。

本田迷一定认得这一款，它就是MUGEN早期产物MR-5，如今已非常稀少。CIVIC & CR-X EF绝配，有没有EG/EK车主想尝试一下？

SSR MK-II R，90年代早期产物，也是当年日本JTCC/N1赛事中的高出镜率选手之一。

《极品飞车：地下狂飙2》玩家对于Lowenhart LSR一定不陌生，有没有勾起你的回忆？

在HellaFlush盛行的年代，Schmidt施密特品牌可谓是风头正劲，以至于后期出现了许多劣质山寨货。上图为特立独行的VN Line，下图则是大家喜闻乐见的TH Line，这一套还是全新状态，老板十一也曾是国内Schmidt代理商。

Modena & Monza，法拉利vs保时捷，来自Auto Strada的双雄。

这套OZ Turbo不敢说是国内孤品，但确实是我们第一次在国内见到实物，据闻已经被一位普桑车主拿下，会玩。

相对冷门的OZ Pegasus在这里也有几套存货。

是不是感觉与VSKF的设计略有相似，其实它是OZ VELA 2。

在国内逐渐成为更多玩家选择的BBS RF，待翻新之后又是一条好汉。

6x139.7孔距的BBS还真不多见，它的名字是RS-4。

早年BBS与Pininfarina宾尼法利纳的合作产物，浓浓的法拉利味~

捷达GLi A2的OEM BBS RA，数据是15x6 / ET35 / 4x100 / 中心孔57.1。

相比BBS RS等型号，RB并不是那么广为人知。

罕见的原厂变径圈边BBS RS。

当年网状设计极为盛行，以至于大多数品牌都拥有几乎相同设计的款式。这一套出自日本LINEA SPORT，型号为RX。如今这个品牌已不复存在。

RAYS又怎么能错过这股风潮，这是1986年推出的VOLK RACING Gr.A，同年RAYS工厂还引进了锻压机。

这一套的年份更早，是1981年发布的VOLK RACING。没错，它的名字就是这么直白。尺寸从10寸提供至18寸，宽度最大可以做到13J，并且可选配套的中央锁止机构。

80-90年代RAYS C系列的主力款式——Group C，是GT-C与现款21C的前辈。辐条中心的凹坑偷轻设计延续至今，造型与RAYS为丰田90CV Group C打造的轮毂几乎相同，中心盖上的“大螺母”很有特点。

Group C Europe特别版，这套小尺寸在辐条两侧与普通版本有所不同，并且是单片式结构。

Group C的近亲CV-PRO，相比之下数据选择更多，并且以大尺寸为主。主要区别在于中心盖与中心片边缘的造型。

三幅造型的轮毂并非ADVAN专属，RAYS C-ULTRA表示不服。

国内稀有的RAYS C-Monster，略显美式风格，当年宣传图中的花色Supra印象非常深刻。这一套92年出厂依然保持着如此成色，当年的水电镀工艺着实了得。

没想到居然凑齐了RAYS C系列的主力成员。

仅提供17寸的RAYS Formula S，造型比C-ULTRA更宽厚。

接下来我们又发现了一些RAYS 90-00年代GT系列的几位成员，比如这两套GT-V。

GT-S中心片边缘的造型蛮特殊。

造型细节更丰富的这款是GT-AV，别多想…

RAYS Gramlights 57 Maximum，乍一看很像Gramlights 57D，但实际造型略有差异。

你没看错，这的确是RAYS为NISMO代工的产物，它来自NISMO March S-tune K12。

远看以为WORK EQUIP 05，询问后发现是IMPUL R5，由知名车手星野一义创立的日产改装品牌。只是这螺丝孔位可能会让强迫症患者感到一丝不适。

与FUGA Y51同期的产物：IMPUL RS S-05，对于想追求些许不同的英菲尼迪车主是个不错的选择。

难得一见的TOM’S C2R，还是那经典的十字造型，由RAYS代工。威姿车主在哪里？

TOM’S Spirit C3，整体设计充斥着JTCC赛事味道。

随着经典奔驰车型价格的水涨船高，AMG Aero 3“大饼”的价格也逐渐走高，但经典就是经典。而下图造型极为相似的日本STARFORM ZAUBER D-type仅需几千元即可入手，找不同时间到。

Carlsson 3/6与Lorinser RSK3同样是经典奔驰车型的绝妙搭配，风格统一一致。

与三代高尔夫同期的ABT A23，设计相当简洁。

法拉利F360原厂轮毂，孔距5x108…

曾深受国外大众车主喜爱的克尔维特C4原厂轮毂，数据为17x8.5 ET56 / 17x9.5 ET56，已经被老爷收入囊中。

旧版13寸R-Type与双片式RS-8，渡边在这里当然不能缺席。

说起八辐条轮毂那就不得不提Minilite，正是这个品牌从60年代开始将这种“Rose Petal”造型设计传播到全球各地，以丰富的数据/尺寸著称，曾经许多欧洲、美国的赛车都用上了他们的产品。图中这一套为MC40。

又是一套稀罕货色——颇具法拉利风格既视感的日本Monza Speed，代老板向大家说一声已售。

拉力粉丝与翼豹GC车主一定认得Speedline ST2。

STi曾经提供的选配轮毂——RAYS代工RE-B20，初代森林人SF5 STi II type M特别版也装备了这一款。

没有中心盖你能分辨出它是何方神圣吗？它正是Hartge Type C，经典BMW绝配。

ENKEI ES，本田党们的心头好。

ENKEI RP01 & SC14，目前国内比较火爆的15寸款式。

元年贴纸齐全的RP01，白蓝配色有点年代感。

造型相同但是双片结构的ENKEI PEAKS。

AVS Model 7，ADVAN曾经的子品牌，深受飘移玩家喜爱。

日系越野玩家的心头好，RAGUAN ZZYZX。

每套轮毂都代表着一个年代，还有我们在那时的记忆。它们背后的有趣故事也一样值得回味。在它们身上，凸显着各个时代不同的设计取向与风潮特点。