4月18日，在上海车展现场，蔚来汽车发布了2023款ES6和2023款ET7。

（图/市界摄）

定位于中大型车的2023款 蔚来ET7，新车共推出了3款车型，售价区间为45.8万~53.6万元。新款蔚来ET7将全部搭载蔚来最新Banyan智能系统，并且新增150kWh的固态电池包可选，续航里程超过1000km。

对于ET7所处的高端中大型轿车细分市场，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受媒体采访时表示，高端中大型轿车市场在国内是一个寡头市场，有奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等品牌车型。第二豪华品牌阶段则有雷克萨斯、沃尔沃等品牌。他希望ET7能够插入到这两个台阶的中间地带。

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现场发布的另一款车ES6，定位于高端中型SUV车型。据蔚来汽车董事长、CEO李斌介绍，全新的ES6是“4秒俱乐部”成员，“无论马力还是算力，全新ES6是高端中型SUV的天花板。”

2023款ES6基于全新的NT2.0平台打造，增加了激光雷达，并搭载了蔚来Aquila超感系统，智能驾驶传感器增加至33个，算力达到了1016TOPS。

但ES6此次并未公布价格。不过，秦力洪表示，一代平台的ES6平均成交价超过了40万元。

在行业人士看来，蔚来对新一代ES6的期望非常高。但相关信息需要到了5月份ES6正式上市后才能向外透露更多细节。

目前，蔚来旗下包括ET5、ET7、ES6、ES7、ES8、EC7、EC6等车型，仍专注于30万元以上的纯电汽车市场。

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为何蔚来没有推出其他混合动力车型？

秦力洪在接受媒体群访时表示，他坚定认为纯电动车是未来新能源可见的唯一趋势。其他车企都在试探氢能源，但目前可能还处于实验阶段，无法大规模商用。而其他的各种混动技术，有一些是补贴政策下的产物，并非市场的产物。

他认为，以20年为一个维度，终极产品就是智能电动纯汽车。

针对汽车行业目前激烈的“内卷”，如何做好差异化以及打造不同的卖点提升销量，秦力洪对市界表示，企业与企业之间的最大差距，不仅仅是物理产品层面的差距。

他在现场提到了一个新概念“3×2的矩阵”结构，在三个领域，第一个是产品，第二是服务，非常重要的服务，第三个是社区，其次另外的两方面则指的是精神内核以及差异化特点的体验。“所以产品服务社区乘以高端的精神内涵和好的有差异化的完整体验，这就是我们对一个高端品牌将来能够成功的结构。”

为此，蔚来表示，将继续坚持换电站的建设。秦力洪透露，截至目前，蔚来已经建设了1356座换电站，蔚来从2023年6月份开始，每个月继续建设200座换电站。到2023年底，计划累计建成超过2300座换电站。（作者|杨俏 编辑|田晏林）