如果说三月的降价潮还未点燃疯狂的车市，四月的上海国际车展无疑掀起了一场暌违已久的车市狂欢风暴。

151场新闻发布会集中在4月18日、19日，上百款新车新鲜出炉，其中不乏全球首发、中国首发的重磅车型。汽车品牌或用新车、或用出其不意的展台布置、“黑科技”设备等吸引关注，奔走不停的媒体们则抢先将最新鲜热辣的资讯传播至全网。

观察2023上海车展，新旧世界交替之中，究竟汽车行业的更迭有何不同？

燃油车式微，新能源车登堂入室

事实上不用多介绍，只要在这个“四叶草”展馆转上几圈，就知道谁才是真正的主角。

尽管这几年一直都有新能源汽车登陆车展，但从未有过2023上海车展这般默契，各大品牌几乎都将宝贵的展台中心位置留给新能源车型，或是纯电、或是插电，增程式车型的地位也有所跃升。

包括聚焦镁光灯的新闻发布会，哪怕没有具有颠覆性的新能源新车登场，也要把概念新车打响名堂。车企之间似乎已有了某种不用言明的共识：还发布燃油车？真的OUT了！

据不完全统计，在4月18-19日上海车展媒体日，有上百款新车先后发布，其中新能源汽车占据绝大部分。就连一向“超凡脱俗”的超豪华品牌也改变了思路，多个品牌带来了旗下首台纯电车型，例如劳斯莱斯 闪灵，迈巴赫EQS纯电SUV，奔驰电动大G……当电动+超豪华，无人在意续航里程，人们的关注点始终聚焦于劳斯莱斯们将如何延续奢华的用车体验。

当然，也有部分品牌还在努力守护燃油车。东风标致把舞台留给了408X，这台跨界中型车有望与它的兄弟车型雪铁龙凡尔赛C5 X一起，挽救法系车最后的春天。东风日产发布了全新一代逍客，日系SUV要夺回原来的地位。奔驰全新一代GLC长轴距版依旧吸引了大量的关注，守护着豪华SUV的尊严。

不过，与数量明显占上风的新能源汽车相比，以上几款燃油车算得上“异类”。没有令人惊讶的“黑科技”，没有令人瞠目结舌的加速性能，燃油车延续熟悉的卖点却很难成为焦点。燃油车绝唱难以避免，即将取而代之的是属于新能源汽车的时代。

跨国品牌狂奔，表决心、更激进

大众ID.7、丰田bZ3、别克E5、起亚EV6 GT……无论是德系、日系，还是美系、韩系车，都不遗余力地推出新能源产品，纷纷在车展带来全电动化产品阵容。但这还不够，一路狂奔的跨国品牌在2023上海车展上表露出以往从未有过的激进决心，仿佛没有一个明确的时间表就意味着没有未来。

本田宣布2027年后不再投放纯燃油车型，少年们释放激情的思域和型格还会有下下一代燃油版车型吗？标致汽车宣布2025年实现全系车型100%电动化，激进的法系车在丢失基础大盘后又将如何重塑品牌的电动时代？

日产甚至带来了一台专为国人而造的新能源汽车——Arizon概念车，结合了国人用车习惯、个性审美，搭载了日产最新研发的创新型交互式灯光系统和全新Eporo人工智能助手系统。暂且不论这台车到底能不能博得国人青睐，这份诚意也值得说道说道。

而感受到危机的德系豪华品牌也不再藏着掖着，大大方方地把强大的新能源阵容放在核心位置。五款新能源首发车、三款纯电动概念车登陆上海车展，2023年宝马计划在全品牌、全车系掀起新的电动攻势。奔驰也是有过之而无不及，全新EQE纯电SUV、迈巴赫EQS纯电SUV、EQG概念车，款款重磅，“电力十足”。

当豪华不再是“Old Money”的专属，高溢价也不再是传统豪强的权利，合资品牌光环减弱，新势力开始“收割”新中产，显然，唯有加速求变才是生存之道、进阶之路。

奔走在偌大的展馆，人潮汹涌，闪光灯闪烁不停，见证着汽车行业复苏的新起点。

而在这之中，久久未到中国市场的跨国高管也是一道靓丽的风景线。跨国巨头的“掌门人”携管理、财务、研发、营销人员等组成庞大的队伍，他们穿梭在不同汽车品牌展台，尤其是新势力和自主车企的展台，不断举起手中的“专业设备”拍摄各款新车、各式各样的展台装置，“学习”的意味十分浓厚。

是的，短短三年时间，中国新能源汽车发展得如此之快，迅速成长为“被学习”的对象。