一年时间，深蓝汽车都做了什么？

发布了两项全球首发、两项中国率先量产技术，进阶未来新能源市场；

首款战略车型SL03上市即上量，33分钟订单破万；

首款 SUV车型S7同步亮相上海和巴黎；

高比能半固态电池启动路试；

下一代自主氢燃料动力系统正在开发中

与宁德时代合作，计划打造世界级中国新能源汽车品牌

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这个成立仅一周年的汽车品牌，技术、产品两手抓，在新能源时代大放异彩，即便在去年高温限电、芯片短缺、疫情封控的不确定状况之下，也成为了最快单月交付破万的新能源品牌。

而此次在上海车展亮相是深蓝汽车品牌的第一次，由深蓝S7和深蓝SL03组成的“双子星”产品阵容彰显了深蓝汽车的智能电动技术实力，也宣示了对全场景电动出行方面的雄心。

这一点在深蓝汽车首款SUV车型——深蓝S7车上尤为凸显。大概没有人、尤其年轻人能拒绝深蓝S7，姑且不谈极具辨识度且标志性的家族式外观设计，TA最有吸引力的是打造了一个非常有仪式感和体验感的座舱。前排双零重力按摩座椅、副驾超感智慧屏、前排双层隔音玻璃，仅这三项，放眼整个汽车圈都是鲜有的存在。15.6英寸中控屏可左右最大各15°旋转，全景天幕面积达到1.9㎡，每一个设计细节，都是为智能科技服务的。

人们总在谈论豪华感，而什么才是真正的豪华呢？显然不是堆料堆出来的，也不是人云亦云的追随。如深蓝S7这般，通过明显有别于常规产品的功能配置，让座舱成为可观影、可K歌、可游戏的移动私人影院，别出心裁的新鲜体验，这才是高级。

动力层面上，深蓝S7提供纯电、增程、氢燃料三种动力出行体验。纯电版本提供CLTC工况下520/620km两种续航选择，百公里加速6.7秒，CLTC电耗14.2kWh/100km；增程版本CLTC馈电油耗4.95L/100km，CLTC纯电续航和综合续航分别达到200km、1120km；氢电版搭载的是深蓝汽车自研的氢燃料电池系统，CLTC氢耗0.73kg/100km。

三种动力选择，区隔明确又全面覆盖了现有的新能源动力技术。追求性能，纯电版本可以把速度拉得更满，在意续航，长续航的增城版本足够了，氢电版本是深蓝汽车开辟的新赛道，补能快、电池损耗小，相信出色的动态表现也会让人印象深刻。

所以说，我认为深蓝S7的价值是全方位体现的。无论很有未来感的亮眼设计，还是创新的功能配置，抑或完备的动力形态，都逐一解决了这个时代新能源车主的用车焦虑。要个性、要高level、要体验感、要驾驶激情，深蓝S7 all in。

或许有人在问：这样一款看似不走寻常路的车，会受欢迎吗？深蓝SL03的销量证明了一切。

作为行业唯一的全电平台车型，也是深蓝汽车的首款车型，深蓝SL03多次问鼎中型轿车NEV市场销量榜单，上市33分钟订单破万，截至目前，深蓝SL03已经在全国215个城市累计交付了近5万台，这个成绩对于仅上市一年的车型以及仅成立一年的品牌而言，已经足够让人惊叹。而预约不等待、维修不回头、救援不焦虑、服务不拖延等用户升级权益，也吸引了越来越多消费者加入到深蓝大家庭中来。

由此，我们当然有理由相信，在“用户深蓝”理念之下，品质同样出色的新产品深蓝S7会延续深蓝SL03的风采，以打破陈规的智能化探索，陪伴更多用户安全电动出行。

回望深蓝汽车的发展之路，“先机”是重点。中国技术先发、产品先发、产业先发、市场先发，站在电动汽车时代的风口，深蓝汽车率先开发行业首创的EPA1全电数字平台，以纯电为基础，同时拓展氢燃料电池、增程等多种补能形式，以高效率、高性能、高智能、高安全满足用户全域出行需求。

突破行业瓶颈的技术路线，让深蓝汽车拥有了“先发制人”优势。而在此次上海车展上，深蓝的前瞻技术再升级，原力超集电驱（800V高压）、氢燃料电池系统、高比能半固态电池三大重磅技术有序突破推进中。其中，下一代自主氢燃料动力系统的功率密度将提升一倍，而成本能降低一半，搭载半固态电池的深蓝SL03车型已经在车展现场展出。一切都在有条不紊中前进，从技术尝鲜到普及发展，相信深蓝汽车技术进阶之后，未来将有很多车企跟随深蓝汽车的脚步，整个汽车行业的电动化进程也将随之加速。

写在最后

按照深蓝汽车的规划，在2025年前将陆续有6款产品推出，计划五年内产销突破100万辆。目标遥不可及吗？很明显，深蓝汽车已经准备得足够充分。