2000—2004年，风神以第八代蓝鸟（内部代号为U18）为基础，研发了国产蓝鸟并在中国市场销售。期间，这款车的销量突破了30万辆，成为中国市场家喻户晓的“一代经典”。

应该说，当时的国内的轿车市场并不缺乏“硬货”。当时的上海大众桑塔纳2000，广州本田雅阁，除了品牌力更强，产品力自然也不弱。

蓝鸟能够在如此强有力的竞争下脱颖而出，主要归功于它相对经济的价格，良好的乘坐舒适应，以及2.0L+4AT的动力组合带来的平稳线性的驾驶体验和经济油耗。

出于对蓝鸟一脉相承的深入解读，2006年逸轩上市后，同样热度不减，月销量常年在万台以上。这一代轩逸不仅保留了代号为MR20DE的四缸自然吸气发动机。为了拉低售价，显得更加亲民，轩逸还搭载了HR16DE的1.6L四缸自然吸气发动机。

在随后的时间里，轩逸凭借着月销4万辆以上的成绩，多次问鼎国内轿车销量榜首位。就连在国内“高级感十足”的大众朗逸，以及全球最畅销紧凑级轿车卡罗拉，都无法与之抗衡。

那么轩逸是动力比别加强吗？第十四代轩逸1.6L发动机的最大功率为135马力，经典款为122马力。新款最大扭矩为159N.m,经典款为155N.m。即使这样的功率值，还需要在6000rpm转以上才能够爆发，峰值扭矩在4000rpm以上。所以，要想轩逸拥有强有力的加速和操控感是不切合实际的。

轩逸的动力确实弱了点，但是，它还是有一些吸引国人的特点。首先，轩逸的车身尺寸足够大。新款轩逸的车身尺寸达到了4652x1815x1450mm，轴距2712mm。

由于车身和轴距尺寸的加长，轩逸的内部空间相当的宽敞。将前排的驾驶座椅调至合适位置，第二排的腿部空间2拳多，头部空间1拳。再加上这一代的轩逸在外形上几乎是缩小版的天籁。进入车内，有一种置身中型车的错觉感。

轩逸还有另一个优点就是省油。1.6L轩逸搭载第三代HR16 发动机，虽然在涡轮机“横行”的今天，轩逸的这点动力不敢“造次”。但是，这款全新的发动机包含了镜面熔射钢孔技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统在内的多重全新科技，百公里油耗更是低到4.9L/100km，堪比混动。

轩逸还有一个最厉害的“杀手锏”，那就是它的大沙发。坐过轩逸、天籁的消费者都会被它的大沙发所“征服”，柔软、舒适，坐在上面就仿佛置身在自家客厅的大沙发上。而且轩逸的坐垫够长，能够对大腿形成有效的支撑，靠背的角度也很符合人体工学。不夸张的说，轩逸的沙发可以媲美百万级的豪华品牌轿车。

总结：

当年的日产蓝鸟凭借着舒适省油，更经济的价位在国内汽车市场走俏。为轩逸日后的“走红”，打下了良好的市场基础。

轩逸虽然在动力上不及它的前身蓝鸟。但是，凭借着宽敞的车内空间，经济的油耗以及舒适感“爆棚”的大沙发，在国内轿车销量榜上长期“霸榜”。再加上新老同堂一起销售的营销方式，售价更低的经典轩逸贡献了大部分销量。

不过，随着国产品牌的崛起，尤其是新能源车的“攻城略地”。2023年3月的轿车销量榜前三已经变成了秦PLUS DM-i、比亚迪海豚和广汽AION S。很显然，传统日系燃油车油耗经济的优点，在新能源车面前已经毫无优势可言，零百加速成绩更是被秒成渣。再加上国产车普遍内饰用料更好，车机更流畅、配置更高级。日产轩逸将会逐渐离排行榜前十渐行渐远。