4月24日晚间，中国恒大（3333，HK）和恒大汽车（708，HK）双双发布公告称，恒大汽车将持有的健康管理分部及新能源汽车分部项下总计47个集团现有养生空间项目的目标公司“荟保及Flaming Ace”的全部股份，出售给中国恒大。

恒大汽车预计通过此次出售将录得收益约247.89亿元。但由于仅须就出售事项支付名义代价2元，恒大汽车预计不会自出售事项收取任何所得款项净额。

公开资料显示，恒大汽车的前身为恒大健康，这家公司最初主要负责运营中国恒大的大健康业务。2019年，恒大进入新能源车领域，恒大健康改名为恒大汽车。

据了解，恒大汽车出售的资产包括恒大汽车原有地产业务剩下的部分，控制着中国内地47个“养生空间”项目，包括位于南京、重庆、武汉、郑州等地的21个恒大养生谷项目，位于武汉、昆明、重庆等地的5个恒大健康城项目，以及郑州恒大悦府、沈阳恒大珺睿府等21个各类物业开发项目。

进入新能源汽车赛道后，中国恒大集团通过恒大健康投入超过400亿元预算，试图购入一条涵盖设计、零部件制造、生产、销售等环节的汽车生产链条，推出恒驰汽车品牌。

但恒驰汽车的发展并不顺利。2020年8月，恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款车型， 恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相，覆盖轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。

2019年11月，恒大集团董事局主席许家印曾放出豪言，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

当时，恒大规划了十大汽车生产基地，每个基地规划产能50万辆，首期产能10万辆。但目前，恒大可以投产的生产线只有当初从国能收购来的天津工厂，恒驰5于2022年年初正式从天津工厂下线，规划的其他5款车型并没有消息披露。

根据恒大汽车披露的信息，截至4月24日，恒大汽车已向客户交付超过900台恒驰5。然而由于资金不足，集团的天津工厂暂缓生产恒驰5，恒大汽车计划于2023年5月恢复生产。

“新能源汽车分部牵涉庞大资本承担，加上考虑到集团的现有资源，向养生谷项目进一步投入资源不符合去杠杆的整体战略，并可能对恒大汽车发展新能源汽车带来限制。” 恒大汽车表示，通过去杠杆化及减持项目专注发展及专业化新能源汽车分部，公司可带领新能源汽车分部更上一层楼。

潮新闻记者查询恒驰汽车官网发现，杭州仅2家门店营业，只有恒驰5一款车可以安排试驾。值得一提的是，2021年，恒驰汽车在上海车展上举办了声势浩大的发布会，却缺席了今年的上海车展。