虽然造车新势力品牌表面上风平浪静，实则暗流涌动。理想自成为新势力“一哥”之后，每周都公开新势力品牌销量，除了增加自身品牌的曝光度，也让消费者和吃瓜群众免于每个月初“苦等”销量排行榜。

当然了，理想这一行为不是针对问界汽车，毕竟余总此前高度赞赏过理想汽车在增程技术上的贡献。不过摘掉华为logo的问界汽车，在最近几周的销量榜上，着实很受伤。

数据显示，从4月17日至4月23日，问界品牌仅仅卖出去了1200台，位列榜单倒数第三。截止目前销量总共加起来也不过3000台左右，单月销量预计很难突破5000台。

从销量对比不难发现，离开华为品牌的光环，问界似乎又被打回了原形，最终会不会和塞力斯的命运一样，当下还不能断定。但不可否认的是，华为的品牌logo确实对于问界品牌的助力功不可没。

实际上，问界汽车销量的下滑早已出现征兆，余承东今年3月就在社交平台为M5和M7宣传，非常真诚的说到：”作为一个曾开过多个豪华品牌车的人，我想告诉大家，AITO问界M5、M7系列具备超高的品价比、性价比！“而这次站台的原因，是问界汽车1月份销量下滑至4475台，2月份下滑至3505台，2023年开局不利，余承东也急了！

如果说1月份销量下滑，我们可以为问界汽车找一些诸如整体大环境不景气、疫情过后消费者不敢消费这样的借口，那么到了2月份几乎所有新势力销量都回春了，问界依旧掉队，这其中的原因就不能简单归咎于大环境因素了。

问界汽车销量下滑，可以归结为三大点，首先是年初时候的价格乱战，特斯拉从1月份开始掀起价格战，成为新势力品牌销量下滑的重要转折点。尽管问界是第一个跟随降价的新势力品牌，但其主销车型问界M5降价后与特斯拉Model Y价格高度重叠，但问界的品牌号召力显然不如特斯拉，消费者在同等价位的情况下会优先考虑特斯拉。这就给了问界主销车型销量下滑埋下了伏笔！

再者问界品牌销量大幅依赖M5这款车，几乎占据了总销量三分之二，问界M7并没有达到预期销量，面对理想L7、L8和L9这样的全能型选手，没有太多的竞争力，处境一度很尴尬。

除了面临销量下滑之外，问界汽车还有最大的一个问题，褪去华为品牌的光环，今后的路该怎么走。

毫无疑问，问界汽车在过去的2022年，从3月份到12月份，短短10个月时间累计销量就能突破7.5万台，并且多次实现月销过万，很大一部分原因来自于华为。如今光环褪去，回归产品本身的时候，问界汽车急需在消费者最关心的产品层面需要下更大的功夫，尤其是接下来的新车M9，可以说是“挽救”问界品牌的关键之举。

归根结底，抛开品牌的光环，汽车最终还要回归到产品的层面上。当下的汽车市场，新势力已经走完了时间的红利期，而竞争对手也不再仅仅是以“蔚小理”为代表的新势力，还有像长城、吉利、长安、奇瑞这样的知名汽车品牌。所以，留给新势力、留给问界的时间真的已经不多了！