今年年初，丰田集团才刚面临大规模人事更动，TMC (Toyota Motor Corporation) 社长丰田章男正式升任会长，同时由佐藤恒治接任TMC社长一职。不过，刚走马上任的佐藤恒治就面临重大危机，根据《路透社》报道，TMC集团旗下的Daihatsu疑似在DNGA平台车型的撞击测试中运用“选手车”进行测试，以让Toyota Yaris Ativ (东南亚规格Vios) 、Toyota Agya以及Perodua Axia等车款更容易通过安全审验，粗估约有超过8万辆车受到影响。

据了解，负责开发Toyota Yaris Ativ、Toyota Agya以及Perodua Axia等DNGA平台车型的Daihatsu，为了避免上述车款在接受侧面撞击测试时车门饰板因撞击而产生尖锐边缘，并且划破侧边气囊或者气帘，从而增加车内乘客遭受严重伤害的机率，Daihatsu在送往进行安全审验的车辆中，使用了特殊设计的车门饰板，安装前即在车门饰板内划出会挤到的“缺口”，进而控制车门饰板在受到撞击时的变形方式，避免出现划破气囊的状况发生，这也让Toyota Yaris Ativ、Toyota Agya以及Perodua Axia可以更轻松的通过安全测试。不过，这样的“调整”仅限于送测车款，市售车的车门饰板并没有相同设计。

也就是说，Daihatsu为了让Toyota Yaris Ativ、Toyota Agya以及Perodua Axia更容易通过安全审验，使用了专为安全审验修改的车辆，也就是俗称的“选手车”进行测试。虽然目前尚未收到任何有关的意外案例，显示原始设计可能存在安全风险，但是，疑似“作弊”的行为，也可能导致消费者对于Toyota Yaris Ativ、Toyota Agya以及Perodua Axia车款安全性产生质疑。Daihatsu表示，在收到举报之后，目前已经停止Toyota Yaris Ativ以及Perodua Axia的出货，Toyota Agya由于规划在6月开始生产的关系，尚未开始交车，目前估计影响范围超过8万辆车，包含76,289辆Yaris Ativ与11,834辆Axia。

丰田汽车会长丰田章男，更针对这项“造假”事件对消费者致歉，且表示这是完全“不可接受”的行为。同时，公司正在积极进行相关调查，以确认为何会针对安全测试而使用“选手车”专属设计，并且防止未来再度发生类似事件。社长佐藤恒治也表示，将会彻底调查相关事件原因，并采取适当措施以杜绝类似行为。