今天，我想带大家回忆的车型是保时捷 911，保时捷911是保时捷公司的一款标志性跑车，历史可追溯至1963年。它的设计和技术一直在不断改进和发展，成为了保时捷品牌的代表作之一。911车型最初的设计者是保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷，目的是打造一款高性能的赛车和街车。第一代911于1963年在法兰克福车展首次亮相，并于1964年正式投放市场。第一代911是一款非常成功的车型，其经典的圆形车灯、流线型车身和后置引擎布局成为了其独特的标志。随着时间的推移，911车型逐渐发展出不同的版本，包括Targa、Cabriolet、Turbo、GT系列等。

随着时间的推移，911车型不断升级和改进，采用了新的引擎和底盘技术，使得车辆的性能和驾驶体验更加卓越。

1997年，保时捷推出了第五代911，代号996，该车型引入了电子控制系统和更加现代化的设计语言，成为了新时代的经典。这台车型也是最早正规渠道进入大陆的保时捷911，我儿时最早接触到的是997车型，我印象最深刻的是997的Targa车型、GT3、GT3RS及GT2RS车型，997Targa车型采用的玻璃大天窗与现如今的敞篷设计不同，在当时设计可谓非常惊艳；GT3RS车型经典的黑橙色涂装，令我过目不忘。它将GT3上的3.8排量增加到4.0排量，大排量自吸外加手动挡使得这款车的保值率相当高，如今在二手车市场是天价车型。GT2RS“寡妇制造者”的称号也是997这一代车型所赐，因为它搭载了700马力的涡轮增压发动机及7速手动变速箱，成为了普通人根本驾驭不了的性能怪兽，屠牛斩马对它而言丝毫不在话下。

此后，保时捷在2011年推出了991车型，共分为991.1及991.2两个细分车型。

991.1车型是保时捷最后一代采用自然吸气的车型，其基础款搭载3.8L自然吸气发动机配备PDK变速箱，也就是这代车型保时捷在RS车型上放弃了手动挡车型，因为PDK双离合的换挡逻辑可以比人手动操作更聪明且更迅速。在991.2车型上保时捷首次全面使用了涡轮增压发动机，其基础款搭载了3.0T双涡轮发动机，虽然在加速动力方面全面碾压老款车型，但是在声浪上却大打折扣，法拉利458到488的变化也是如此，只有兰博基尼依然坚持采用自吸发动机。这一代991也是目前在大街上能见度最高的一款911车型，目前在二手车流通市场991也是流通量最高的911。

随着保时捷公司的持续创新和不断发展，911车型不断升级和改进，成为了全球高性能跑车市场的代表作之一。如今，911车型已经进入了第八代，2019年至今保时捷推出了992车型，这个车型也是目前最新款的911车型，可以看到保时捷911自第一代车型开始一直保持了娃眼、侧腰线等经典的家族元素，所以有人戏称“保时捷911的设计师是世界上最轻松的设计师。”我最佩服911的一点是它旗下的细分车型十分庞大，但又互不冲突，有兼顾家用的普通版卡雷拉及卡雷拉S、追求直线加速性能的Turbo车型、追求优雅的敞篷版及Targa车型、追求顶级赛道性能的GT、及GT2/3RS系列，做到了“龙生九子，子子不同。”

我相信保时捷911是每个爱车男孩的梦想车型，它代表着保时捷的最高造车水准，也承载着我儿时对汽车的美好回忆。欢迎大家在评论区选出自己最喜爱的一代911车型，也希望大家在爱车的路上能不忘初心，保持热爱，为了自己的梦想之车而奋斗。