文/磊磊

近日，各家豪华品牌公布了今年4月在华销量数据。作为中国乘用车市场表现较为稳定、热度较高的品类，豪华品牌销量的变化，无疑是汽车市场的晴雨表。

今年4月，凯迪拉克品牌实现销量17867辆。其中后驱轿车家族实现销量9077辆，其中 CT5车型销量7249台，中高配车型占比超95%。

确实，在黄金四件套下放至次顶配（实际成交价约27万元的28T尊贵型）之后，对于看重驾驶乐趣、动态质感的消费者，这或许就是它们心中的唯一解，毕竟该价位买到的其他豪华品牌，要么低功率2.0T动力，要么就是1.5T+电机，要么就是那款横置前驱的北欧风格，这款28T尊贵型，还真就是油车时代即将落幕之前，30万以下价位最亮眼的那抹余晖。

SUV品类当中，凯迪拉克XT5月销3865辆，其实吧，这款车的产品力大家早已滚瓜烂熟，当前这款车最大的吸引，无非是27万元的起售价，这样的价格其实也不算很独一无二，但相比同样成交价的英菲尼迪QX50，凯迪拉克这样一个相当主流的品牌，确实给这款车加了一个大分。XT6车型1832台的销量也不必多说，在理想L系在三排SUV市场实现爆破之后，XT6这样的销量，倒也算挺正常那类。

沃尔沃汽车4月共计实现销量12485辆，同比增幅46.3%。其中定位中型豪华SUV的XC60车型销量实现4449辆，同比增幅43%。

高端90家族中，定位中大型轿车的沃尔沃S90车型售出3096辆；作为一款上市多年的老车，站在BBA赢者通吃的中大型轿车市场，3096台的销量，已算足够体面。

当然，S90也吃到了一些些红利，毕竟当前，奔驰E级与宝马5系已濒临换代，但清仓级优惠还完全没有放出，不少打算买中大型轿车的用户，会觉得用35W+的高价，买一台濒临换代的老车，很难说是值得，就会把选购对象，转移到性价比更高的S90车型上。XC90车型则售出1595辆，这样的销量还真就是一种惯性的指引和价格优惠的刺激，毕竟作为一款一代SPA架构的老车，它的产品力只能用“尚未掉队”来形容。

蔚来品牌则实现交付6658辆，实话实说ET5、ET7、ES7的推品逻辑，是让我有那么一些些的没看懂。当然，我完全不否认蔚来这样一家公司市场推广部门的眼光和把握能力，毕竟蔚来NIO办公室里坐着的，是一堆全行业甚至全国TOP级的最强大脑，作为一名普普通通键盘车神的我，当然没有任何质疑或者说挑战它们的能力或者说资格。

只能说，或许当前，蔚来关于品牌塑造这件事上的优先级，一定程度上会高于的销量推进的优先级。就以当前情况来看，在866彻底退出之后，在NT2.0架构ES6、 ES8车型推出前的现今；当前蔚来能够产出销量的，只有ET5、ET7两款轿车与ES7这一款剑走偏锋的轿跑SUV，这样的产品线搭配，还真不是啥能够走量的阵容。