诞生于1967年的巴哈1000作为一项长距离越野赛事，甚至比达喀尔拉力赛还早了12年。其举办地设在墨西哥的巴哈加利福尼亚半岛上，赛事分为点对点竞赛与绕圈赛两种，其中点对点竞赛的起点设在恩森纳达，终点位于拉巴斯，绕圈赛的起点和终点均在恩森纳达。两种类型的比赛以年为单位交替举办，赛程总长在1000英里（约1600公里）左右，赛事地形以沙漠为主，也包含砂石路面、干涸河床等，路况之艰险堪比达喀尔拉力赛。

巴哈1000每年都吸引着约20万观众前往观看，整个赛事相比达喀尔拉力赛，显得更加奔放、更加热血、更加疯狂。与达喀尔精细繁复的赛程设定不同，巴哈1000有着一套美式简单粗暴的赛程安排——1000英里一口气跑完，并且最长不能超过34个小时！因此参赛车辆不仅要应对恶劣的地形，还得高度警惕随时出现的野马、山羊和牛群。同时还要以超过150km／h的平均时速持续狂奔，这就需要车辆具备充沛的动力、异常坚固的耐久性，以及强大的通过性，只有地球上最恐怖的越野机器才能在这场苛刻的越野比赛中幸存。而福特却能够在这个完赛率只有50－60％的赛事中，表现出无可匹敌的强大姿态。

截止目前，福特在历届巴哈1000赛事中共摘得22次总成绩桂冠，旗下福特Bronco、福特F－150猛禽、福特Ranger在巴哈1000各个组别中所向披靡，成为巴哈1000赛事领奖台上的常客。其中，福特Ranger曾在上世纪80至90年代，携手拥有“沙漠之王”称号的传奇车手MannyEsquerra，共同称霸了巴哈赛事，在这期间共六次获得巴哈1000的组别冠军。

2022年11月18日，第五代福特RangerRaptor登上了巴哈1000的起跑线，这也标志着福特Ranger车型再次回归了这一传奇赛事。并以26小时21分钟完成了1000英里的赛程，同时荣获该组别的冠军。

凭借在巴哈1000赛事上的出色发挥，福特Ranger成为全球用户信赖的明星皮卡车型，截止目前全球累计销量超800万台。并获得过英国年度最佳皮卡、瑞典国际皮卡大奖、澳洲年度最佳乘用车大奖、澳洲ANCAP五星以及马来西亚年度皮卡金奖等全球知名汽车奖项。而这样一款出色的全球中型皮卡，即将以国产化的形式进入中国市场。虽然目前官方并未透露国产版的售价，但结合福特Ranger一贯的高性价比调性以及全球各国的售价来看，国产福特Ranger售价已经可以评估出一个大致的区间：26－31万元。身为一款全球知名的顶级皮卡车型，相信这个价格在国内皮卡德细分市场中，存在着一定的竞争力。