5月6日，万有“影”力-广汽传祺影家族酷驾体验营在苏州站举行。迷你综合赛道行，急加速，绕桩以及麋鹿测“严阵以待”，广汽传祺GS3影速、影酷、影豹车型全系出击，让到场的嘉宾们再一次领略了广汽传祺的品牌魅力。

活动现场，传祺GS3影速的动态表现十分亮眼，影速搭载了第三代钜浪动力的1.5T发动机，最大功率130kW最大扭矩270N·m与之匹配的是7速双离合变速箱。这台双离合变速箱，换挡很平顺，不同的驾驶模式下也有不同的换挡逻辑。在启动车辆时，其默认在ECO经济模式上，动力响应积极，动力输出即踩即有。紧凑的身材配合不弱的动力，在城市道路穿梭较为灵活，变道超车不费力。

底盘方面，该车采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，这也是小型SUV常用的结构。底盘的韧性十足，调教很有高级感，没有盲目追求舒适性，在保证了支撑性的前提下又提供了良好的滤震性。尤其是处理较大起伏的颠簸路面，影速的表现很优秀，没有多余弹跳。

影酷的三套动力组合，除了1.5T燃油版车型，还有搭载2.0TGDI发动机+爱信8AT变速箱的2.0T车型，以及由2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组合而成的混动版车型。这套动力总成响应十分积极，轻踩油门踏板，就会有非常明显的加速力，但也只停留在初段，继续深踩油门，这股冲劲就会趋于平缓。而且不仅是起步阶段，行驶过程中再加速时，无论油门踏板开度大小，初踩时都会有类似积极的动力反馈。

悬架系统是这个级别常见的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，调校风格很有意思。底盘的韧性十足，并且有着一定的厚重感。

影豹混动版的最大亮点无疑还是这套传祺钜浪混动系统。这套由2.0ATK高热效率发动机和GMC2.0集成式双电机多挡DHT组成的动力系统兼顾了能效、动力以及成本。混动专用的阿特金森循环发动机热效率高达42.1%，两挡DHT为串并联结构，能够提供电驱增程、并联一挡、并联二挡三种驱动模式，以全方位适配日常用车场景，对动力和油耗实现良好的平衡。

影豹的驾驶模式分为Eco（经济）、Sport（运动）、Comfort（舒适）三种，可以通过中控台上的换挡拨杆快速切换。动能回收在最轻一档时，CRBS的介入并不明显，与机械刹车的结合做得不错，制动力建立的“阶段感”被很好地模糊掉。减速过程中完全没有燃油版车型上明显的降档拖拽感。此外，影豹混动版车型的转向手感轻重适中，回正力矩反馈恰到好处。