一年一度的投资界“春晚”——伯克希尔年度股东大会如期而至。

巴菲特和芒格这两位加起来已经192岁的老人家依旧是全场焦点。

当然了，在智驱君看来，两位老人家对国际局势、AI、机械人领域的看法，多少有点“老生常谈”的意味。

但是，岁月的磨砺，却没有让他们的观点变得模棱两可。

智驱君注意到，两位对汽车业，尤其是美国汽车制造业的看法，显然是“一针见血”般的犀利。

事情是这样的，大会上一位提问者问两位，如何看待“零排放”汽车市场的机会？

老巴没有客气，直接用了“严峻”这个词来形容这个行业，并举了福特T型车这个非常有时代气息的例子来类比现在。

智驱君斗胆翻译一下他的言外之意：别看福特T型车改变了世界，改变了整个行业，就像现在特斯拉能够花式“吊打”友商一样，但他们总会遇到自己的“天花板”。巴菲特谈到，在T型车推出的20年之后，福特也开始亏本了。

在巴菲特看来，随着汽车架构的本身的改变，市场的架构也会有所改变。反正在5到10年后，汽车业会和现在大不一样。

随后，老芒格也补充到，“今天电动车，已经是非常声势浩大地进入市场了，这是一个比较有趣的事情。但如果现在要实施所谓‘成本部署’（智驱君理解为投资这个领域），是有更大的风险，这是肯定的。”

也正是基于这个判断，老巴直言：“我们现在也开始用比较少的钱在这个行业之中”。

再联系到巴菲特对比亚迪的不断减持，多少可以看作是他们用了一种高情商的方式来“唱衰”汽车制造业了。

此外，大洋彼岸的吃瓜群众们也是很乐于“挑事”的。

其中一个提问者问芒格：“你说过，你情愿雇佣一个智商120-130的人，而非雇一个智商150，但觉得自己智商有170的人。这个觉得自己智商170的是不是马斯克？”

芒格的回答超级坦诚：“我觉得马斯克还是高估了自己，但是他真的非常聪明。即使高估自己，他仍然是很有才能的人。”

同时，巴菲特也用了“疯狂”这个词来形容马斯克正在做的一些事情。尽管老人家的整个回答非常得体，但他们都明确，马斯克和他们的理念确实不太合。

事实上，熟悉两位投资风格的朋友对此也一定不会感到意外，毕竟“价值投资”在某些激进观点看来就是“保守”的另一个说法而已。

如果说马斯克或者新能源汽车和巴菲特芒格只是“八字不合”，那显然也是有失偏颇的。

毕竟，巴菲特可没有错过比亚迪的整个上升期，甚至可以说巴菲特不仅帮助了比亚迪的腾飞，也获得过非常可观的收益。

如今，他们对整个汽车制造业的不看好，也是有其内在逻辑的，不能简单地用“厌恶风险”来解析，哪怕当今投资新能源车产业的风险，早已是有目共睹的几乎到顶了。

在智驱君看来，巴菲特和芒格更可能是“看不透”汽车业未来的发展前景，哪怕聪明和见识广博如他们，对于汽车业的未来，依旧不能说是有着十足把握的。

诚然，对整个行业来说，汽车业的未来就是一场又一场的“豪赌”，赌对了原地飞升，赌错了可能万劫不复。

对这两位一直强调“护城河”，强调“风险管理”的老人家来说，真的犯不着和后生们一样去搏命了。