纵观改革开放以来四十余载，中国汽车工业飞速发展，从21世纪初的合资打天下，到当今的百家争鸣，新势力造车层出不穷，新技术飞速迭代，中国汽车产业已经在电动化、智能化上领跑世界。而这四十年里，要说领跑中国汽车工业且最懂中国人的汽车厂商，非上汽大众莫属。

四十载沉淀，上汽大众稳居行业领军地位

在过去的四十年里，从最经典的桑塔纳开始，上汽大众不断引进的大量国产化项目，焕发了整个中国汽车工业的生机。在国产化的进程中，对于零部件产能的需求和对汽车技术人才的需求飞速扩充，越来越多的优秀技术人员投身汽车行业，无论是本土汽车零部件供应商还是合资类技术型供应商，都如雨后春笋般涌现出来。

如果说上海是中国汽车产业的皇冠，那么上汽大众工厂坐落的安亭则是这个皇冠上最亮眼的一颗明珠。也是正因为有了上汽大众，上汽集团才能成为全国汽车龙头集团，拥有全球最完整的汽车产品型谱，销量连续多年位居国内第一，常居上海市第一纳税大户。

当下新势力车企飞速扩张，能源与环保问题不断升级，汽车电动化的趋势不可避免，据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，我国新能源汽车的新车销量占汽车新车销量的比重将由2020年的5.4%提升至20%。

而早在2018年10月，在上汽大众的大本营安亭，大众集团在全球的第一个MEB工厂仅用8个月的时间便完成了主体框架的建设，次年11月就迎来了首台ID.车下线。随着ID系列的上市，很难想象，上汽大众仅用了一年的时间，从“零”打造完成了一座年产能30万台车的电动车生产基地。无论是工厂的建设速度还是年产量，都是国内目前的最强水平。

虽然很多人会固执地认为传统车企造电动车最大的问题就是转型慢，汽油车产线强行转型并不是最优解，但其实传统车企资金实力雄厚，技术储备深厚，只要想转型，发展起来是又快又扎实的。

多产品线并行，上汽大众争做汽车领域“全能战士”

从桑塔纳的引进到帕萨特和途观的成功，再到辉昂进军中高端市场，上汽大众的产品线可谓十分丰富。在燃油车全面称霸市场的同时，上汽大众在2018年10月开始陆续推出了途观L PHEV，帕萨特PHEV等多款混动车型。并同时迅速布局MEB工厂，进行模块化、数字化转型，推出 ID.4 X, ID.6 X, ID.3等系列全新ID系列产品，从而让上汽大众在汽车市场中，以燃油、混动、纯电三驾马车并驾齐驱，稳坐中国汽车工业头把交椅。

上汽大众的MEB工厂无论是从技术上还是设计理念上，都处于当今行业的顶尖水平。MEB工厂通过：智能装备，数据协同，智能生产管理，智慧物流管理和新技术应用几个方面，极大地提高了工厂的智能制造水平。在车身车间，借助在线绝对测量系统方案，实现白车身尺寸状态高效监控，开启报警停线和预警功能，极大地提高了测量效率。在数据协同方面，借助PSB平台，优化研发设计、生产制造、运营管理的资源效率。

在智能生产管理方面，MEB工厂对各个车间状态实时监测，从而提高了管理水平，优化生产流程，提高产品质量，从而实现精益生产。在智慧物流方面，实现了完整的自动化仓库和供应链流程，极大地提高了物流效率，降低了物流成本。在新技术应用方面，基于5g网络和工厂智慧化，做到用户可以真正与工厂互动，看到自己订购车辆的生产过程。

通过多种智能化方案赋能工厂，上汽大众的MEB工厂最终实现整个工厂的智能化和数字化，一跃成为全球智能化制造工厂的标杆，同时也助力上汽大众全面智能化转型升级。

回看刚刚结束的上海车展，上汽大众带来了全新ID. NEXT的亮相，ID. NEXT是上汽大众全新高端纯电轿车概念车，主打一个高端、年轻、绿色出行的概念。

在ID. NEXT简约的车身线条上，没有通过大面积的修饰件去装点，抛弃了过去燃油车时代的花哨处理，贯彻落实ID.系列的纯粹与极简主义，在工业化中带来更低碳的生产过程。

无论是从燃油车到PHEV，还是全球首座MEB工厂落户安亭，再到上海车展的ID. NEXT的推出，表明了上汽大众对未来出行里电气化、智能化的解读，也体现了上汽大众对于新能源的一个决心，同时也是为社会、为未来坚守新能源发展大方向，拥抱美好绿色的出行生活。