10日，乘联会4月乘用车销量数据出炉。在纯电动车领域，比亚迪海豚打败特斯拉Model Y获得4月份的销量冠军。而新势力虽然暂时无法与传统势力正面抗衡，但在增程领域实现霸榜，理想汽车成为大赢家。

比亚迪仍是最大赢家

如今分析新能源车销量，比亚迪是绕不开的话题，而且是最大的赢家。从乘联会公布的4月销量数据来看，比亚迪的大部分畅销车型都是各细分领域的销量前10名常客。

在纯电动车领域，比亚迪海豚4月销量为29961辆，比3月销量冠军Model Y还高出3201辆。而Model Y降至第3名，排在 元PLUS的身后。

对于比亚迪来说，插电式混合动力车型细分市场才是它称霸的领域。可以看到，包括腾势D9在内，插混车型前10名之内，有8款车都是比亚迪旗下车型。

此外，埃安旗下两款纯电动车型AION Y和AION S的表现也相当不错，销量分别为21065辆、19569辆，在纯电动车榜上分别排在第4、第5名。

与自主品牌的强势相比，合资品牌在新能源车领域，只能说比过去好一些。

具体来看，凭借4月的一波促销攻势，上汽大众的ID.4X、一汽丰田的BZ3、广汽丰田的BZ4X在纯电动车领域排名分别提升了18名、63名、10名。但最多也就月销3千多辆的成绩，仍然掩盖不了合资品牌在新能源车市场的尴尬与颓势。

另一个典型例子是东风日产的艾睿雅，尽管在4月也进行了降价促销，但4份销量仍不破千，仅为495辆。

新势力分化加剧，蔚来急需爆款

数据显示，4月份新能源车的零售渗透率已达32.3%。但这个赛道的竞争异常激烈，尽管新能源车销量还在快速增长，许多汽车品牌的压力仍然巨大。

如凭借华为光环的问界跟去年的火爆相比，已经出现明显下滑，原来的爆款问界M5其4月销量为1609辆，曾经月销破万的纪录早已无法保持，问界M7更是月销量不足千辆。

不仅是问界，一直在新势力当中排前三的蔚来汽车，销量仍未出现起色。从官方公布的数据来看，蔚来汽车2023年4月共交付新车6658辆，销量仍未破万。

有意思的是，此前蔚来汽车创始人李斌在接受采访的时候还自我调侃称，如果蔚来销量还继续保持蔚1万的话,他和秦力宏两个人就可以出去找工作打工去了。尽管这只是玩笑话，但事实是残酷的，蔚来汽车在巨大的换电体系成本之下，如果还不能快速提升销量，压力显而易见。

其实蔚来目前推出的车型数量已经不少，但没有一款是爆款。与此形成明显对比的是同样身为新势力的理想汽车，理想L7、理想L8、理想L9这三款车4月销量均在6千以上，理想L7更是破万辆。

事实上，原来的“蔚小理”如今在销量上已经出现了分化。

跟蔚来处境差不多，甚至更差的是小鹏汽车。小鹏汽车自去年下半年以来销量就不见起色，重磅新车G9也并没有挑起重担，4月仅共共交付7079辆。

可以说，小鹏目前还处于深度调整期，在新晋大将王凤英的带领下，小鹏汽车能够以怎样的面貌再出发，还有待观察。