10日,乘联会4月乘用车销量数据出炉。在纯电动车领域,比亚迪海豚打败特斯拉Model Y获得4月份的销量冠军。而新势力虽然暂时无法与传统势力正面抗衡,但在增程领域实现霸榜,理想汽车成为大赢家。
比亚迪仍是最大赢家
如今分析新能源车销量,比亚迪是绕不开的话题,而且是最大的赢家。从乘联会公布的4月销量数据来看,比亚迪的大部分畅销车型都是各细分领域的销量前10名常客。
在纯电动车领域,比亚迪海豚4月销量为29961辆,比3月销量冠军Model Y还高出3201辆。而Model Y降至第3名,排在 元PLUS的身后。
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对于比亚迪来说,插电式混合动力车型细分市场才是它称霸的领域。可以看到,包括腾势D9在内,插混车型前10名之内,有8款车都是比亚迪旗下车型。
此外,埃安旗下两款纯电动车型AION Y和AION S的表现也相当不错,销量分别为21065辆、19569辆,在纯电动车榜上分别排在第4、第5名。
与自主品牌的强势相比,合资品牌在新能源车领域,只能说比过去好一些。
具体来看,凭借4月的一波促销攻势,上汽大众的ID.4X、一汽丰田的BZ3、广汽丰田的BZ4X在纯电动车领域排名分别提升了18名、63名、10名。但最多也就月销3千多辆的成绩,仍然掩盖不了合资品牌在新能源车市场的尴尬与颓势。
另一个典型例子是东风日产的艾睿雅,尽管在4月也进行了降价促销,但4份销量仍不破千,仅为495辆。
新势力分化加剧,蔚来急需爆款
数据显示,4月份新能源车的零售渗透率已达32.3%。但这个赛道的竞争异常激烈,尽管新能源车销量还在快速增长,许多汽车品牌的压力仍然巨大。
如凭借华为光环的问界跟去年的火爆相比,已经出现明显下滑,原来的爆款问界M5其4月销量为1609辆,曾经月销破万的纪录早已无法保持,问界M7更是月销量不足千辆。
不仅是问界,一直在新势力当中排前三的蔚来汽车,销量仍未出现起色。从官方公布的数据来看,蔚来汽车2023年4月共交付新车6658辆,销量仍未破万。
有意思的是,此前蔚来汽车创始人李斌在接受采访的时候还自我调侃称,如果蔚来销量还继续保持蔚1万的话,他和秦力宏两个人就可以出去找工作打工去了。尽管这只是玩笑话,但事实是残酷的,蔚来汽车在巨大的换电体系成本之下,如果还不能快速提升销量,压力显而易见。
其实蔚来目前推出的车型数量已经不少,但没有一款是爆款。与此形成明显对比的是同样身为新势力的理想汽车,理想L7、理想L8、理想L9这三款车4月销量均在6千以上,理想L7更是破万辆。
事实上,原来的“蔚小理”如今在销量上已经出现了分化。
跟蔚来处境差不多,甚至更差的是小鹏汽车。小鹏汽车自去年下半年以来销量就不见起色,重磅新车G9也并没有挑起重担,4月仅共共交付7079辆。
可以说,小鹏目前还处于深度调整期,在新晋大将王凤英的带领下,小鹏汽车能够以怎样的面貌再出发,还有待观察。