当前，国内乘用车实施的排放标准为国六A，对发动机的要求比欧标更为严格。在国六A实施之前，各大汽车品牌为了适应标准，加快了内燃机的革新研发。但是只有少数车企掌握了发动机核心技术，其余车企不得不通过加装颗粒捕捉器等方式来通过排放检测。7月1号即将全面推行“国六B”排放标准，它是国六排放标准的真正意义上的实施。该标准达到了欧6标准的要求，对于燃油车而言不太友好。由此引发的问题是，国六A燃油车是否还能继续销售。

国六B汽油相较于国六A，烯烃含量下降至15%。虽然乙醇作为混合物可以提高汽油质量，但也有可能导致不耐烧和动力下降等问题，同时提高汽油质量可以有效降低排放对环境的污染并延长发动机使用寿命，减少发动机积碳。国六B标准的汽油将继续维持现阶段实施的售价,这意味着用户不必担心售价上涨,因为它名副其实地实现了加量不加价,并且仍然保持高品质。

随着排放标准不断提高，越来越多的车企抛弃了内燃机的研发，转向开发新能源汽车。因为燃油车在年检时容易被排放不达标，“卡脖子”。“国六B”标准将于7月1日全面推行，此后是否还能购买符合“国六A”标准的油车呢？

许多车主觉得，国六B标准实施后可能会像国六A实施时一样，限制挂牌国五排放标准的燃油车，导致车企采取降价清仓措施。因此，国六A标准的燃油车可能无法继续上牌。导致燃油车降价促销，这方面我们还需等待相关的通知。

即使实施国六B标准后，达到国六A标准的燃油车仍然可以在路上行驶，只不过需要提前完成挂牌。在国六A标准全面实施之前，但这可能导致一些车辆出现油耗增加和动力下降等问题；因此，实施国六B标准将会对燃油车企业的发展产生影响。为了达到国六B的排放标准，如果无法从发动机的燃烧过程中解决，则必须从排气中解决。为此增加了GPF颗粒捕集器，用于降低颗粒物排放，其过滤效率高达90%，同时也可以有效控制颗粒物数量。

并非所有车企都能提供符合国六B标准汽油的发动机。实际上，很多车企只是通过增加颗粒捕捉器来勉强符合国六排放标准，这样的发动机并不能完全满足新国标对燃油品质的要求。

从长远来看，最好等待B阶段的车型出现再购买，尽管这样会对车辆的保值率产生不利影响。这是一个相对明智的选择，特别是在国六排放标准下。

因此可以说，油品升级不仅保护了环境，而且对车辆也有好处，并且没有涨价，优化空气质量、降低环境污染为目标，推广国六B汽油已成趋势。完全是利大于弊的。