近日，大众汽车集团宣布旗下软件子公司CARIAD进行高层人事调整，新任CEO Peter Bosch将同两位软件专家共同进入CARIAD管理董事会。CARIAD作为大众集团内部非常重要的技术供应商，自2020年成立以来一直处于亏损状态，为大众的电动化转型带来不小的挑战。此次CARIAD全面调整，能否让大众“逆风翻盘”，我们来听一听三位汽车记者怎么说。

北京日报客户端汽车频道 张扬：CARIAD业务仍存在不确定因素

大众CARIAD高管被集体“换血”，主要是软件交付延期和BUG太多，并连累了相关项目也被延迟。虽然高层大“换血”，但CARIAD未来仍旧是大众集团最重要的部门，毕竟整个大众集团的软件人才基本都集中在这家公司了。略让人担忧的是，新任CEO不是软件开发领域出身，这加大了未来CARIAD业务的不确定因素。

北京日报客户端汽车频道 刘斌：智能化转型没法太指望欧洲本土了

尽管在智能化转型上被寄予厚望，但CARIAD差强人意的表现由来已久，不仅影响了大众ID.系列电动车在华的智能化口碑，更不能接受的是，软件研发进展缓慢耽误了保时捷和奥迪旗下重磅新车的上市，一家有着5000名员工，集合了大众集团最优质软件资源的公司，交出这样一份答卷，显然是不能被接受的。今年4月在华成立“100%TechCo”公司，全力押注本土研发，以及重组CARIAD管理团队，两件事前后脚发生，这似乎也暗示了大众的迫不得已，毕竟，欧洲没有顶尖互联网公司，也没有足够的码农，巧妇难为无米之炊，押宝软件生态完善，人才充沛的中国市场，是更理性的选择。

北京日报客户端汽车频道 郝昭：CARIAD调整的关键在于合作与开放

CARIAD成为大众汽车的“软肋”已经是不争的事实，而此次CARIAD高层“换血”有望将大众汽车的“软件定义汽车”之路重新拉入正轨。CARIAD调整的关键在于对内加强合作，对外持续开放。接替迪斯的奥博穆其实已经在推动大众汽车在软件领域的开放工作，包括与地平线、中科创达等企业的合作。大众正通过对外的加强合作，来重塑软件业务，其中，CARIAD中国子公司以及中国的合作企业将扮演重要角色。