开过特斯拉的车主都知道，特斯拉的制动能量回收简直就是一个大BUG，别人家的新能源汽车都可以根据驾驶模式的不同，设置制动能量回收强度，sport模式制动能量回收强一些，ECO模式制动能量回收弱一些，特斯拉的Model 3和Model Y则是一根筋，全程一个制动能量回收强度，且回收强度非常强，车主只要稍微一松油门，车辆立刻会“重刹减速”，开过燃油车的车主第一次开特斯拉时，大家都直呼“受不了”，特斯拉无法实现“滑行减速”模式。

不知道是不是投诉的人变多了，还是特斯拉研发工作人员良心发现，特斯拉终于要做出改变了。特斯拉中国欲召回超110万辆进口和国产汽车，召回的目的就是解决“制动能量回收”，由于驾驶员不能选择能量回收制动策略，且驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况下，车辆不能给车主足够的提醒，以上因素叠加，可能会增加车主误踩加速踏板的风险，这可能也是“特斯拉车主经常撞车”的原因之一！

为了解决这一故障，特斯拉决定召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

召回之后，特斯拉所出售的车型将会有以下功能，允许驾驶员根据自己的需要选择能量回收制动强度，彻底解决特斯拉“制动能量回收一根筋”的故障；厂家也会调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态，另外，当车主长时间深踩加速踏板时，汽车将会发出警告提醒，从而避免车主出现误踩加速踏板，导致车辆的车速过快的现象。

请恕我直言，特斯拉如果按照上述方法来改善动能回收策略，我会为它点一个大大的赞，这才是一辆汽车该有的样子，这才符合车主个性化定制的需求。

最近两年，特斯拉经常性出现，由于误踩加速踏板，车主频频发生交通事故，这些车主都是老司机，都说不可能将油门和刹车搞混，检测数据后发现，就是车主误将油门当成刹车，但特斯拉从来没有官宣过自身的原因，或许特斯拉的“单踏板模式”是罪魁祸首，它大大方便了车主驾驶车辆的同时，也增加了车主开车时误操作的风险。特斯拉的此车召回，有望解决这一BUG，减少特斯拉车主“误操作”的概率。

不过，经过与众多新能源车企比较，特斯拉也发现了自身的问题，单踏板模式的本意虽然是好的，减少了车主踩刹车的概率，但它并不符合车主的驾驶习惯，经常性踩油门加速、松油门减速，很有可能会让车主忘记了刹车的存在，在开车的一瞬间，很有可能会将油门踏板当作刹车来踩，这种情况才是最致命的。

​最后，祝愿特斯拉越来越好吧！